特种橡胶制品1夕8乐年火车制动缸耐寒橡胶皮碗的研制陈泽君(沈阳市工业橡胶制品厂)火车制动缸橡胶皮碗是车辆制动系统的一个重要橡胶部件时因耐寒性能差象,,碗的耐寒性能是新配方的一项主要技术指标起密封制动作用,原橡另外从皮碗的工作条件看,,,它是与制动,胶皮碗在我国北方冬季寒冷气候条件下使用,缸脂接触在缸体内作往复运动由于皮碗,多次出现车辆制动失灵现长期与油脂接触产生膨胀,出现变形,从,0一80%的车辆不出闸开不出去使5造而影响皮碗的密封效果具有良好的耐油性,所以皮碗还必须成列车晚点变点停运,甚至发生放扬事,较好的弹性和耐磨性,故(指列车在大坡道上沿下坡行驶时动失灵而出现的自然滑行)因制较高的硬度,较小的变形等结果,不仅打根据以上对皮碗各项性能的要隶要材料我们乱了列车的正常运行秩序,而几也直接威胁仅根据加格,选用低丙烯睛含量的丁腊胶作为新皮碗的主到国家财产和人民生命的安全5辆增加备用车44,配合剂则以耐寒增塑剂炭黑和防达奇铁路分局十天的统计就少装车520辆0余万元经济损失达4,老剂的选择作为试验的重点了过去以硫黄作交联剂,硫化系统改变而以过氧化物作交,因此,研制新的耐寒火车橡胶皮碗,被铁道联剂部作为科研项目列人计划一九七八年作,我们选择过氧化物硫化系统是为了提我厂与铁道部科学研究院高胶料的耐热耐油和耐寒性能确定的,但共同进行了新的耐寒火车橡胶皮碗的研制工就我们所掌握的情况目前国内生产丁睛橡,新研制的耐寒橡胶皮碗于一九八一年六,胶密封制品采用过氧化物作交联剂主要从月通过产品鉴定正式投人生产,并获沈阳提高制品的耐热性能出发,想以此来获得较市化工局一九八一年科技成果奖国家经委好的耐寒性能的事例却不多氧化物作交联剂,此外,采用过颁发重大科技成果奖下:现将研制工作小结如硫化胶存在伸长率低硫化速度慢一热撕裂性能差等缺点同时对其产品配方的试验和确定,它助剂,特别是防老剂有严格的要求,为此我们先后设计试验了十几个配,在进行配方试验时我们首先对旧橡胶,方,多方面反复进行物理机械性能对比以皮碗的使用情况,进行现场调查和技术分便从中选出最仕配方体配方确定后1,对此试验分别从半成析,了解到因我国幅员广大,南北气温相差旧皮碗耐寒性因此,品和成品两个方而进行半成品试验是在主耐寒增塑齐J的合理很大能差北方冬季长在,,气温低,,对炭黑,,一37℃以下时皮碗密封效果便逐用量进行物性对比“通过试验最后确定研一渐变劣致使车辆制动失灵提高皮尹配方为最佳配方本文收到日期1,840月年10配方各项物性指标均达到规定研一不第标准,3期特种橡胶制品保压试验的对比看冲击弹性见表23户,而在一些主要性能指称上都明显优于,研一10配方的耐寒性#原皮碗的配方新旧配方物性对比见表1永久变形均优于旧配方的皮碗在成品试验中从物性及产品尺寸公差,一匆项目新旧配方半成品物性对比指标旧!l!配方}研0一1一扯断强度永久变形脆性温度一一一氏A)硬度(召阵一℃火---度kg/cm℃肠帕呱一一一80士5之9扯断伸长率之110<4一0……1!夕已880士2146143O4不高于“2一‘5正1常耐油重量变化率(7(14h)2十7一3032制动缸脂)“制动缸脂一1037263150533冲击弹性急401947撕裂强度压缩耐寒系数浸z脂后c/m名之15240748一0℃5肠肠之OO43口230一50℃之O浸46脂后一50℃之O2033的模拟试验,在加格达奇铁路局塔河车辆段表2项新旧皮碗成品性能对比目做了低温(一0℃)5自制动缸静止保压试}指标l日配方皮碗研一10配方皮碗{验,在湛江车辆段对准备更挽的皮碗作密封保压和耐油增重的试验,在铁道科学研究院试验室作了制动缸皮碗往复运动的寿命鉴定好上述试验结果表明(一)新皮碗在一:50℃下密封性能良,,而旧皮碗在一0℃时就出现泄漏;4(二)新皮碗具有良好的耐油性能耐油增重变化率脂口7(O℃火4小时)21#制动缸,标准“+”%;卜一,%实际达到2%而旧皮碗为乙~月户“川曰3~~”··4(三)新皮碗具有良好的耐寒性能,压,0℃)标准不小于03%缩耐寒系数(一5实际达到43%;而旧皮碗只达到03纬冷冻二产品模拟试验保压试验(冻一小时后,,一切℃,一5℃43kg一0℃)下冷5新旧配方性能对比‘在试验室的基础上,给风压2c/m“,,保压3分旧皮碗又进行了产品模拟试验,从一九七九年钟,看降压量新皮碗在0一1以下四月到一九八O年六月先后在铁道部科学在015以上在0℃时5,新皮碗的低温弹研究院和齐齐哈尔铁路局的冷冻室做了低温性为04,而I日皮碗为00了J卜钾℃梦一“℃,一动℃)密封性能和弹性(四)制动缸往复运动试验证明,新皮特种橡胶制品碗具有较好的耐磨性和较小的变形命比旧皮碗有明显提高三1985年,使用寿过现场调查发现皮碗除去外包装(塑料袋)后放置一定时间(约面出现自然裂口3一4个月),,产品表经检验分析找出是工艺实际装车运行试验,上和帆布骨架上的伺题我们先后在我工艺型;,在模拟试验的基础之上行试验我们改变了皮碗的成型工艺和帆布擦胶国南北方两种不同气候条件下进行了装车运试验点分别选择在:即将原来的刷苯成型改为热贴合成北京车辆段的,将原来的天然橡胶擦胶布改为丁睛橡胶北京一乌兰巴托一莫斯科的国际列车上齐齐哈尔~西吉林路段上;加;擦胶布改变工艺后的皮碗,,,经九个多月的,格达奇和依图里河铁路分局的塔河一劲涛,放置试验产品外观无异常现象得到彻底解决自然裂口重庆九龙坡车辆的质量问题四段和广西茂名车辆段等地通过试验考察皮碗在北方冬季寒冷气候条件下的耐寒性能和探讨在南方夏季高温条件下的耐热性能使用寿命,并检验为了进一步提高火车制动缸耐寒橡胶皮碗的良好密封效果,皮碗在较长时间使用过程中的质量稳定性和我们曾先后六次在北方最低气温从所取得的第一手资料看到应进一步探讨研究,¹工工序,改迸皮碗结构采用Y形结构,即提(一54℃)和南方最高气温(45c)下进行高密封效果可以节约大量的棉帆布简化加现场考察性能良好,新皮碗经历三个冬季两个夏季的考验,,使用º节省劳动力,本产品配方采用DCP作交联剂,完全满足了列车在不同气候条件由于本产品质量稳定性能差要求有一定的严格性,对加工工艺上下的使用要求使用新皮碗的列车没有因,略疏忽将造成工艺质为皮碗质量问题而发生制动失灵的现象保通量波动采用甲基丙烯酸镁与DCP并用作证了列车安全运行在新皮碗进行装车运行试验过程中交联剂其可获得同样良好的物理机械性能和优异的耐热卜,耐寒性能的制品一司国外动态)新据苏联《Kay:门D口》295荃,,翻叮r.硅橡胶y。,社p。3。,,a,Ngzl报导,o西德《Rhne一Roulenc》公司生产了一种新品种硅橡胶商品名为EPS,,,适用于注压法加工由旋转泵将EPS输入模具在一定的低压方下有高的交联速度制品,较常规胶料可缩短硫化周期%一EPS适用于生产小的柔性可承受足够高的机械负荷工作温度范围为《Par0s一一卜3。。℃有很高的老化稳定性和良好的电绝缘性能美国kerHa”“fiinCorp》公司市售的一种5482一65+硅橡胶,用于要求导电密封和导电垫片的加热元件和热元件中其使用温度为0一7ZooC,在压缩时的收缩指标高,扯断强度中等(陈根度)