采取夜间施工等减轻对交通产生影响的方案

一、 工程概况

本工程为工程，工程编号：LD201209001-26。工程起点为玉泉营桥，终点新发地桥，道路全长米4080米，路宽60米。需在2014年7月31日至2014年8月31日内占用主辅道。工期为30日历天。每天夜间23：00时-次日06:00时需占部分辅道及部分主道施工。道路全长米4080米，路宽60米。每个换灯单元施工区域为长6米，宽4米。每个换灯单元施工区域施工时间为20分钟。

二、交通组织原则

1、在满足业主总体工期及施工各阶段工期要求的前提下，充分考虑各种施工影响，科学合理的组织交通，尽量维持现有交通通行能力，将工程施工对社会交通的影响降到最低程度。

2、根据本工程路段白天交通流量巨大，夜间有所降低的实际情况，按照夜间施工的原则安排生产计划。在夜间作业期间最不利位置最少保留2上2下四条机动车道通行。鉴于京开高速路灯改造工程主辅路具有两侧对称性的特点，根据拟施工段落实际情况确定封闭车道数量。

3、交通疏导考虑行人和非机动车的通行，同时施工地段影响周边企事业单位车辆的正常通时，科学合理组织施工，开辟临时通道，保证周边单位的正常通行。

4、施工时如果出现勤务，服从现场交警指挥，必要时停止施工，人员撤离现场。

5、根据施工计划安排，分段组织交通，较少主路、相互影响。施工段落划分以路口间为施工段，原则上主路施工时不进行辅路施工，辅路施工时不进行主路施工。

6、指导思想：充分利用夜间低峰时段，按照先占辅路后占主路的施工步骤推进。采取动态施工的管理形式，精心组织，周密计划，快速实施，确保长安街及周边道路交通在大修期间基本通畅。并通过大力宣传，争得广大市民理解和支持。

三、 现况交通

京开高速路灯改造工程，为玉泉营桥至新发地桥主辅路施工。该地段道路系统密集，流量较大。

四、交通疏解原则

1）不中断道路交通，确保交通顺畅；

2）交通疏解要合理、有序、安全，标志明显，方便交通；

3）施工场地平面布置合理、有序，既方便施工又满足车辆交通安全要求； 4）施工现场配备专业交通协管员维护施工现场内外的交通协管。 五、 交通疏导方案

本次路灯改造占用玉泉营桥至新发地桥道路，辅路施工单元区域（长6米，宽4米）及部分主道施工单元区域（长6米，宽4米）。本路段上行三条机动车道下行三条机动车道。交通改变，所以须交通导改。现场拟采用统一防撞墩隔离，原主路宽4m，施工占道改为4m宽。施工前方张贴反光导行标志，顶部悬挂红色霓虹灯警示线；前方设标志牌（施工慢行）、闪光警示灯，保证施工及车辆行驶安全。

方案1：当在辅路施工时，辅路封闭，车辆通过交通导改进入主路进行绕行。 方案2：当在上行主路施工时：相应辅路侧主路封闭，车辆通过交通导改进入其余上行2车道行使；当在下行主路施工时：相应辅路侧主路封闭，车辆通过交通导改进入其余下行2车道行使。

方案3：当高车停在上行辅路进行更换主路上部灯具时：相应上行辅路侧主路和辅路需要封闭，车辆可通过交通导改进入其余上行2车道行使；当高车停在下行辅路进行更换主路上部灯具时：相应下行辅路侧主路和辅路需要封闭，车辆可通过交通导改进入其余下行2车道行使。

另我项目部安排专职交通协管员对该施工路段进行全天性疏导指挥，保证该路段施工期间，交通行驶顺畅、安全。

加强夜间施工照明及现场交通管理，配备夜间交通管制设施和转向指挥车，防止因照明和设施不足而发生安全事故和工程质量事故，施工区照明和交通管制设施设置专人管理，并严格实行责任制，保证照明和交通管制设施的按时开

启和足够的亮度。

为尽量降低施工对交通的影响，施工现场做到“少、短、平、快”。通过按计划、分区域进行施工，避免造成大面积交通拥堵；同时，配合交管部门，加强交通疏导组织，做好行人及机动车辆的分流，减少人车混行所造成的拥堵及安全隐患。加强与群众沟通，市政热线12319随时接受市民群众的投诉、反映及各种建议和意见

为了不扰民和少扰民，进入工程的施工队伍，必须具备夜间施工的能力和设备；认真做好工程前期准备，包括人员、方案、设备、材料等必须全部到位。一旦开工，集中优势兵力，争取在最短时间内完成施工任务；事关工程建设的各种审批、审核手续，全部要做到环节少、效率高，一路绿灯平路；加大与市级有关部门和各区的协调力度，为施工创造良好的外部环境。

施工必须严格做到施工现场进行完全、规范隔挡；将施工队伍、竣工时间、工程形象效果图上墙公示。施工现场加强交通疏导，方便市民出行。通过各种媒体提前公布工程开工和交通疏导方案；在交叉路口和行人出入口设置明显警示标志，夜间有警示灯，提醒过往车辆和行人；设立专职交通疏导员，配合交警疏导交通；在主要路段，预留、搭建便道，方便行人车辆通行，最大限度地降低施工对交通的影响。

北京日月星电气设备安装有限公司

2014年5月20日