比亚迪E5高压互锁系统故障诊断探析

()北京交通运输职业学院,北京100000

摘 要:随着新能源汽车行业的快速发展,对于新能源汽车的运维及检修提出了更高的要求。高压互锁系统

作为新能源汽车电气保护重要装置之一,对保护新能源汽车安全稳定运行具有重要意义。本文以比亚迪E5为研究对象,对高压互锁系统的故障诊断作了分析与探讨,经实车排故及诊断措施的优化,为相关从业人员掌握诊断和维修提供参考。

关键词:新能源汽车;比亚迪E高压互锁;分析诊断5;

:/中图分类号:TB 文献标识码:A doi10.19311.cnki.1672-3198.2021.16.076j新能源汽车的动力系统需使用高压电,为了保障

——高压互锁系统。人车安全配备了相应的保护装置—

高压互锁系统又称危险电压互锁回路,是利用内部小电池所发出的信号来监测新能源汽车高压系统回路的完整性,即回路是否连接正常、保护盖有无打开等。在系统实际运行期间,在高压系统回路出现断开或破损的情况下,则启动安全防护,如使高压动力电池禁止向外供电等,进而影响车辆使用。

检测、接触器的自检以及各个模块之间的通讯。其中,

高压互锁作为一种用低压信号监视高压回路完整性的安全设计方法。理论上,低压监测回路比高压先接通,后断开,中间保持必要的提前量,时间长短可以根据项目具体情形确定,如150ms这个量级。

具体的高压互锁实现形式,不同汽车品牌可能有不同设计。监测目标是如高压连接器这类要求人力操作来实现电路接通还是断开的电气接口元件。

张 利 陈俊杰 李曙辉

0 引言

1 高压互锁系统工作原理

由于动力电池提供的高压电远远超过了人体的安全电压的极限,所以为保障使用安全,车辆会在按下启动按钮时进行一系列的检查,其中包括高压互锁、漏电变质量m是时间t的函数,所以要从变质量动力学方

()或→=v()及物体的受力情况,程求解出→=r必tt)须先找出m(才能在已知力的情况求解运动或已知t

运动的情况求解力。这就要求从题设条件列出另外的

)与m有关的方程,可以是m=m(也可以是m与→t或→的关系,不管是哪种方式最终都可以消去,这就

vrrv2 高压互锁系统故障诊断

以2对高压互锁系019款比亚迪E5出行版为例,统故障进行分析探讨。2.1 确认故障现象

一辆2仪019款比亚迪E5出行版在启动车辆后,知识以新的方法展现出来。要以激发学生学习兴趣、培养学生的科学探究能力为基准进行教学设计。如可以进行变质量问题与经典质点模型的比较教学,切忌直接照本宣科,强迫学生记忆物理概念以及知识点。3.2 教学模式适应教学内容

教学注重培养学生创新意识与实践能力是物理教师的价值导向。以教学内容为基本点,可以采用诱思探究教学、质量效率导向的目标教学模式等。从探究教学模式出发,根据不同地区与课程要求、学生身心发展水平调整适应自身教学实践的合理的教学模式。3.3 教学方法多样化

考虑变质量问题的知识结构,遵从灵活性及启发性的原则,可以选用讨论法、研究法、讲授法等教学方法。也可多种教学方法综合运用,达到1+1>2的效果。再结合丰富的教学媒体以及教学手段,让原本学生感到困难以及难以理解的变质量问题变得生动有趣。

是解决变质量问题的关键。若能理清这个物理思路,那么很多困难也就迎刃而解了。

2 学生学习现状分析

基于以上两道例题,分析学生在学习中常出现的

()问题有以下几点:对于变质量问题研究对象的选取1

理解不够,受到高中所学知识的思路限制,学生在惯性思维的影响下容易把质点及质点组的问题理想化,从而不能正确的选择适合解题的研究对象。(习惯不2)

分析物理情景就使用机械能守恒定律。由于变质量问题易牵扯到质点系的内力做功的问题,而在一些特定的物理情境中,简单的使用机械能守恒定律是难以解释系统中的能量转化的,极易引起学生混淆。(不能3)熟练的选择合适的解题方法。在解决变质量的问题时,我们常常用到动力学方程、动力矩定理、机械能守恒定律等工具,由于学生相关知识不成系统,所以会有解题难、理解难的情况出现。

4 总结及展望

变质量的教学研究作为理论物理知识点的重要组

成部分,无论是教师的教还是学生的学都是需要自习推敲与钻研的关键点。希望教师在教学活动中能参悟最适切的教学方法,从而启发、引导学生真正理解变质量问题。

参考文献

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现代商贸工业

2021年第16期

3 教师在教学过程中需要注意的问题

逻辑思维清楚3.1 教学设计新颖、

教学设计应遵循系统性、程序性的原则,注重各个要素以及环节之间的联系,在保证教学内容正确科学的情况下跳脱出既有框架,结合学生的实际情况,将旧

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工程管理与技术

表显示r提示请检查动力系统。且没eady指示灯不亮,有接触器吸和声,车辆高压无法上电。2.2 进行基本检查

首先检查高压互锁线束连接情况,未见明显异常。再使用便携式平板解码仪进行D进行全车故TC检测,障扫描,发现故障码为“P1A6000高压互锁回路1故

;障”进入BM预充状S管理系统中读取数据流显示“

。态:未预充,高压互锁回路1状态:锁止”

2.3 故障机理

比亚迪2019款E5的高压互锁电路如图1所示,该车的高压互锁形式是有两条回路,分别叫作高压互锁回路1以及高压互锁回路2。其中,高压互锁回路1主要连接的部件有BM动力电池包、充配电S管理器、总成;高压互锁回路2的主要连接部件有BMS管理器和充配电总成。

图1 高压互锁工作原理

检测信号是由BMS管理器的输出端发出,

在正常情况下使用手持式示波器测量高压互锁回路中任意一点,都应该有5V左右的1和高压互锁回路2占空比信号。

当线路中出现断路,导致高压互锁锁止时,以高压互锁回路统的1为例,使用手持式示波器检测BK455B(VK45(B)/4端子(

高压互锁回路1输出MS管理系

),其测量值是B)/左5右的占空比信号;而在端子(BMS管理系统的

高压互锁回路示波器测量值则是5V高电位信1输入)处使用手持式号。高压互锁回路的输出和输入信号测试结果与高压互锁回路BMS管理系统就是通过检测高压互锁1相同。

2回路的输出数值与输入数值的差异来判断当前高压互锁线路中E是否C存在断路点.4U的。若在自检时检测出现断路点, 将停止继续上电的操作并存储故障码。检测诊断

根据当前故障现象和基本检查的结果分析故障原因可能是整车高压互锁回路1线路故障或模块自身故障。

-高压互锁回路成1的线路为电池管理系统的环路,

-电池包

充配电总成构如图除的主要方向,初步怀疑是高压互2所示。根据故障排锁回路1线路中存在断路点,所以使用电阻法进行诊断。 160现代商贸工业

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图2 高压互锁电路图

档,断开解码仪连接线束(1)做好相关的安全,防将智护。能将钥点匙火从开车关内置拿于出O。F再F

使用10mm的扳手拆卸蓄电池负极并安装防护。拆卸维修开关,放置到保护盒内,等待全放电5min使高压电容完用电阻挡测量(2。

)断开B(和B校准,显示阻值为BKK4545B(B))/57端4插头,

子和B74/13万用表,并使端子之间电

阻阻挡测量BK450(B.7)/Ω4,

数端值子正和常B7。4/再12使端用子万用表的电的范围异常,由此可以缩小线之路间电阻,

显示阻值为∞Ω,数值(3

,的断点)具体故障点的确认还需进一步检查将车辆举升至合适位置,拆卸动力电。

池包上的7K45/112插头。使用万用表电阻挡测量间电阻,BK51/29端子和

端子之显示阻值为再0.数值正常。(B使)/4用万用表电阻挡测量显示阻值为BK5∞Ω1/36Ω,

,0数值异常端子和。BK45

K45(4端子之间电阻(B))判/4断端子为高之压,

间互的锁输回出路线1中路断路BK。51经/3仔0端子和细检查,发现该线束中保护胶布已被撕开,线束裸露且存在磨损。更换线束后,故障消失,经反复试车,确认故障被彻底排除。

总结

本文以比亚迪装置的故障检修流e简要概括了程5车型为例,

高压互锁。在实际操作中,要先结合故障现象和基本检查的结果进行基本分析,缩小可能故障的范围,精准测量。本案例中,根据将故障车的高压互锁装置分为两个部分进行线路检测,同一回路中,同等故障概率的线路检查秉承由易到难的原则,先检查插头方便拔下的部件之间的线路通断,最大限度地减少了操作步骤,能在保障准确找到故障点的同时提高工作效率。

参考文献

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汽车实用技B2BBB3