硫酸系统环保开车实践

２００８年第１期　川　化　１９　硫酸系统环保开车实践　￣）－－－张川化股份有限公司硫酸厂建于１９５９年，生产　隆朱亚丽　准备好的精矿；精矿层铺好后，控制好风机的风　量，沸腾固定层，确保固定层平整。铺设好的固定　系统为两炉两器，采用的是经典的一转一吸、尾气　氨法回收流程。历年来，硫酸厂一直持续不断地　致力于生产工艺的完善和设备改造更新，近年来　先后完成了干吸、热电除尘器、污水系统和中锅的　改造，使生产系统得到了极大改善。在生产系统　不断完善的同时，企业对环保工作也越来越重视，　对环保问题最突出的原始开车进行了一系列完善　与优化，取得了很好的效果。　１问题及原因分析　装置原始开车时，尤其是在沸腾炉点火升温　到热电开始送电期间，环保问题最为突出。其原　因主要是：沸腾炉原始升温开车通常为微正压操　作，现场灰尘大，环境差；开车过程中，热电除尘器　送电等待时间长，不能及早送电除尘，造成大量红　矿尘因不能被除去而被带至净化工序，最后全部　进入污水处理工序，使污水处理负荷猛增，时间一　长就易造成排放水中的ｐＨ、ｓｓ及色度超标。　２　具体措施　２．１优化完善沸腾炉原始升温　（１）完善点火前准备。清理并检查沸腾炉火　嘴、风帽完好及固定层沸腾良好，以最大限度地减　少设备影响。　（２）做好固定层物料准备。升温矿要选用粒　度小、干燥及铅、锌、砷含量低的尾砂矿，并加入矿　渣以降低硫含量，配成含硫为２５％一３０％的精　矿，送沸腾炉圆盘内。　（３）优化固定层铺设。首先铺用红矿渣层，　尽量选用上次停炉时预留并经筛分好的红矿渣，　厚度控制在２５０　ｍｍ左右，确保粒度均匀和干燥　（缩短烘烤时间），以形成很好的气垫层，使升温　矿投入前室后能顺利地流动到炉膛内，使升温更　为顺利；红矿渣层铺好后，封好人孔，开始铺预先　层厚度控制在４００—５００　ｍｍ，含硫量控制在１５％　一２０％。　（４）优化开车操作。铺好固定层后进行烘　烤，以进一步减少固定层水分含量；使用最适宜升　温风量（炉底风量２　０００—２　５００　ｎｌ。／ｈ），同时控制　好系统抽气量，确保微负压升温；在底层温度达到　着火点后，开始很小幅度地增风，根据温度上涨情　况控制增风频次；在底层温度达到５００℃以上时　开始试投接火矿，６００℃以上开始少量正式投矿，　根据增风量和温度上涨情况调整投矿量，使炉出　口尘及早转为棕色。　（５）加强沸腾炉原始升温过程中的通讯联　系。在沸腾炉原始升温时，使用对讲机等保持联　系，确保整个升温开车过程调节的及时、准确，保　证现场环境清洁环保。　２．２改进热电操作　（１）系统停车后最大限度地保持密封，减少　漏气及热量损失，如沸腾炉内无检修工作，可点燃　火嘴进行烘烤。　（２）每次热电清理、检查或检修后，及时封　孔，闸死出口中罩阀，做好保温，以减少潮气进入，　避免热电内部结露而降低绝缘。　（３）每次热电清理、检查或检修后，及时用灯　泡烘烤热电石英管，保持其干燥，确保绝缘良好。　（４）科学安排，提早送电。在沸腾炉开车通　气后，及时联系电工测量绝缘，电场合格一个立即　送一个，有效缩短送电时间。　３实施效果　３．１优化完善沸腾炉原始升温后的效果　优化完善沸腾炉原始升温前后开车情况对比　见表ｌ。由表ｌ看出，优化完善沸腾炉原始升温　的准备及操作后，平均升温耗时从原来的３　ｈ　５４　维普资讯 http://www.cqvip.com ２Ｏ　川　化　２００８年第１期　ｍｉｎ降至２　ｈ　３１　ｍｉｒｔ，明显缩短了原始升温开车时　间，并成功实现沸腾炉微负压和无污染开车。　表１　优化完善沸腾炉原始升温前后开车情况对比　３．２　改进热电操作后的效果对比　改进热电操作前后的开车情况对比见表２。　由表２看出，优化操作后，热电送电时间从长停后　的２０　ｈ左右降至１２　ｈ左右，从短停后的１０　ｈ左　右降至５　ｈ左右，明显缩短了热电通气至送电的　时间，减轻了净化工序和污水处理工序的压力，减　少了石灰用量，确保了排放水的达标排放。　表２　改进热电操作前后的开车情况对比　４结语　现超标排放，基本消除了环保隐患，为进一步搞好　节能减排工作奠定了坚实的基础。　（３）操作优化确保了外排污水的达标排放，　提高了企业的生存能力和市场竞争力。　（收稿日期２００７－１卜２６）　（１）通过不断优化完善沸腾炉原始升温的准　备、操作，成功地实现了沸腾炉的微负压、无污染　开车，使沸腾炉原始升温开车处于受控状态。　（２）改善热电送电准备及操作后，成功地实　现了热电及早送电除尘，使系统在异常状态不出