一、工序工法 1.桥枕制作
（1）、画线（采用样板）。画线前对桥枕进行编号。画线时根据桥枕需要的高度及槽口、孔眼的位置及尺寸进行划线，画线数据要认真校对，确保无误。
（2）、锯槽。按画线锯槽，边线方正良好。
（3）、挖槽削平。根据挖槽深度，先用平口凿划分成几段，然后分段挖槽，已免木料劈裂，当挖槽接近所需深度时，采用斜口劈凿进行削平，避免产生劈裂与毛刺。削平时采用留线的方法，使挖槽深度一致，避免成吊板。
（4）、钻螺栓孔。孔眼直径24mm，钻通时，可将钻杆上、下提动2次，镗光孔壁。钩螺栓孔下端，按钩螺栓方形断面大小、深浅凿出一个方槽。防爬角钢处的桥枕要钻防爬角钢螺栓孔，孔眼位置应与防爬角钢孔准确对应。
（5）、防腐处理。所有挖槽新面螺栓孔眼均需进行防腐处理。 （6）、桥枕捆头。捆扎时，先将铁线一头弯成90°、长200mm弯钩，钉入侧面距顶面40mm处，再将铁线绕桥枕2~3圈，用紧线器拉紧铁线，边捆扎边用手锤敲打铁线，使其与桥枕表面密贴、方正、捆紧。捆紧后，分别用U型马钉将两端钉牢。剪断铁线，为防止松弛，应将铁线弯回后打入另一侧面。 2.单根抽换桥枕 2.1准备工作
（1）、天窗点内封锁时长210分钟，根据现场作业条件，计划每个天窗点更换桥枕2根。作业前检查确认机具、材料齐全，状态良好。
（2）、把制作好的桥枕运到桥头，条件允许时可放在人行道上。桥枕按抽换顺序运输和摆放。
（3）、拆除作业范围内线路中心的钢板。移至人行道或桥头限界以外放牢。 2.2封锁作业
（1）、拆除作业位置处两侧的整节护木，至人行道或桥头限界以外放牢，拆卸要更换木桥枕及临近的基本轨扣件和护轨道钉，卸下的螺栓及时戴帽。
（2）、按基本轨、护轨抬起高度的需要，将基本轨及护轨两端一定距离内的扣件、道钉等松开冒起，卸下预换桥枕的钩螺栓及防爬螺栓的扣件。
（3）、使用起道机抬起基本轨、护轨，塞好垫木后撤除。钢轨抬起的高度要大于桥枕刻槽深度与螺栓帽高度之和，垫木稳固。
（4）、撤除铁垫板、防磨胶垫，抽出旧桥枕：旧桥枕移至人行道或桥头限界以外放牢。
（5）、上盖板清除
（6）、搬运、穿入新桥枕：遇防爬角钢处，现将该处桥枕与防爬角钢联结。
（7）、铺设垫板及防磨垫板，落下钢轨。 （8）、拨正钢轨方向，整正垫板。
（9）、钻钉孔，钉孔防腐处理，拧紧K型扣件螺栓及螺纹道钉。 （10）、上紧全部钩（护）螺栓。 （12）、木质局部防腐及安设中心钢板。 （13）、恢复线路，检查轨距水平。
（14）、确认线路开通条件，开通线路：开通前经施工负责人、线路配合负责人共同检查确认达到放行列车条件后，办理开通登记，开通线路。 2.3收尾工作
清理料具，回收旧料，准备次日开工。 3.制作护木
（1）、抛光：护木方正无毛刺。
（2）、画线：画出刻槽线及倒楞角线，标出螺栓孔位置，要求准确无误。
（3）刻槽倒楞角，要顺直，钻孔位置正确垂直。 （4）锯头和捆扎。
（5）涂氟化钠防腐浆膏或热防腐油。 4.更换护木
（1）、卸钩螺栓，把拆卸钩螺栓帽戴到螺杆上，将拆除的旧护木移出桥面，放于适当地点。
（2）清扫、清理桥枕面，并根据实际情况作枕面及孔眼的挖补和防腐。 （3）安装护木，各部要密贴卡紧，用锤敲击护木时要垫木块。 （4）上紧螺栓，螺栓要涂油防锈，注意整正各种垫圈位置并画箭头标志。
（5）、接头钉铁皮，应严密无缝，防止漏水、积水。 二、技术标准 （一）、制作桥枕
1.桥枕规格应符合《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.14条规定，允许刻槽深度不大于30mm，槽口与钢梁翼缘间缝隙不大于4mm，也不应过紧，遇到铆钉时应再刻纵槽，其大小和深度不大于铆钉头尺寸4mm。
2.桥枕中心线与钢梁中心线垂直，桥枕一头找齐。 3.桥枕底面与钢梁联结系间隙大于3mm。
4.螺栓孔位置正确，垂直误差不超过4mm。孔壁进行防腐处理（采用烙烫方法）。
5.桥枕头用3-3.5mm铁丝捆扎2-3圈，距端头100mm，铁丝无重叠、松弛现象。 （二）、更换桥枕
1.无2mm 以上空吊板。
2.钉道钉时，先钻φ12．5mm×110mm 孔，注入6 克氟化钠，再打入道钉，无八害钉。
3.桥枕与平联间有不小于3mm 间隙，桥枕不得压在平面联结系上。
（三）、制作护木
1.标准断面为150×150mm，倒棱角为15×15mm。 2.护木与桥枕连结处刻20～30mm 深的槽口与枕木卡紧。 3.表面平整无毛刺。
4.用素材制作护木，刨光后应涂氟化钠防腐浆膏或热防腐油两 度。
（四）、更换护木
1.护木槽口深20～30 mm，并与桥枕密贴卡紧。 2.梁端断开，应留有一定空隙，保证梁的自由伸缩。 3.护木安装顺直，位置正确。
4.护木内侧距主轨外侧距离：按《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.19 条图3.1.19 办理。
5.护木接头内侧及上面不允许有错牙。 6.护木接头采用半搭接设于桥枕上。
7.主梁或纵梁两端护木断开，左右错牙小于10mm。 三、安全风险提示
铁路施工安全风险管理就是对作业过程中存在的风险进行识别、估计、评价，从而控制和处理这些风险，防止和减少损失，保障施工安全、顺利的运行。针对本次维修工作中可能存在的安全风险点，将采取如下防范、监控措施：
安全防范重点监控表
序号 1 风险类型 作业安全风险 作业安全风险 作业安全风险 危险点 未按规定的上下班路线行走 未安排人员统一指挥，劳务工不听从指挥 来车时机具未在规定距离内下道 防范措施 开工前制定合理行走路线 由施工负责人统一指挥搬运，搬运前对人员做好安排 防护员3～5分钟通话一次，来车时按规定距离及时下道 安全后果 人身伤害事故 人身伤害事故 人身伤害事故，影响行车 人身伤害事故，影响行车 施工负责人 防护员 责任人 安全员 施工负责人 2 3 4 作业安全风险 机具设备侵限 来车时机具设备及时清除限界 开工前施工负责人应讲清作5 作业安全风险 未按规定使用安全帽、安全绳、防滑鞋 业注意事项。带工人员随时监控，对不使用及不规范使用防护用品的应立即叫停，进行教育 人身伤害事故 施工负责人 6 作业安全风险 使用前认真检查防护备品是防护备品失效 否超过使用期，是否完整，并及时更换 未按点内点外作业要求施工 作业前认真分析作业项目，理清作业所需时间，影响范人身伤害事故、行施工负责人 施工负责人 施工负责人 影响行车 防护员 7 作业安全风险 作业安全风险 作业安全风险 围后上报作业计划 车事故 民工、职工搭乘有运营资格的车辆，禁止骑摩托上下班 施工作业前计划安排工作内容，准备工作充分，防护措人身伤害事故 行车事故 8 作业人员交通安全 施工点内不能正常开通线路 9 施到位，按时开通线路 作业安全风险 作业安全风险 作业安全风险 设备安全风险 施工负责人 施工负责人 安全员 10 路材路料堆码侵限 按规定限界堆码材料 行车事故 11 防护人员不到位 按规定设定防护 安全员班前班中检查，半年试验一次 行车事故 人身伤害事故 12 安全绳(带)失效 13 消防器材不足 备足消防设备 设备故障 安全员 防护员上岗前必须经安全培防护员未经培训上岗，防护员站位不正确，设置防14 安全管理风险 护标志距离不够，错设响墩位置，未坚持3～5分钟通话一次，无防护员上道作业，未设立三位一体防护 训，并考试合格后上岗。防护应按标准距离站位，施工负责人实施监控。封锁线路前施工负责人应对响墩位置进行复核并画线标明。严格执行3～5分钟通话制度，实施录音笔控制。未设防护时，严禁上道作业 劳务工随意性大，劳动安全意识淡薄，一般无责任心 1.使用前进行安全教育并且考试。2.禁止劳务工单独上道作业。3.严禁无带工人员作业 劳务工必须经安全培训、考试合格后方可上岗，并建立民工档案 按规定设置防护及避让列车 列车来车时防护人员需提前18 人身安全风险 未按规定避让列车 通知施工负责人，安排施工作业人员及时进入避车洞内避让列车 人身伤害事故 施工负责人 人身伤害事故 人身伤害事故 施工负责人 施工负责人 人身伤害事故 施工负责人 人身伤害事故、行车事故 防护员 15 安全管理风险 16 安全管理风险 人身安全风险 劳务工未经培训、考试就上岗作业 跨越线路运料，因下道不及时，造成人身伤害 17
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容