轻量化挡泥板支架[实用新型专利]

*CN202624404U*

(10)授权公告号 CN 202624404 U(45)授权公告日 2012.12.26

(12)实用新型专利

(21)申请号 201220294763.8(22)申请日 2012.06.21

(73)专利权人山西大运汽车制造有限公司

地址044000 山西省运城市空港新区通达北

路8号(72)发明人张保 刘宝乾 裴明飞

(74)专利代理机构太原科卫专利事务所(普通

合伙) 14100

代理人朱源(51)Int.Cl.

B62D 25/18(2006.01)

权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页权利要求书1页 说明书2页 附图1页

(54)实用新型名称

轻量化挡泥板支架(57)摘要

本实用新型具体为一种轻量化挡泥板支架，解决了现有重型卡车挡泥板支架结构不合理且比较笨重的问题。包括前侧向下折弯成90度的板状支架本体，支架本体的折弯面上开有与车架侧面梁连接的螺栓孔Ⅰ，支架本体的前侧平面上开有与车架翼面梁连接的螺栓孔Ⅱ，支架本体的左右两侧均向上倾斜，且支架本体左右两侧的倾斜面上均开有与挡泥板连接的螺栓孔Ⅲ，支架本体的下侧面固定有加强筋。本实用新型结构设计合理可靠，结构简单，生产周期缩短，而且连接牢固可靠，安装简便易行，降低了对装配人员的要求，无需在车架两侧布置大的空间来安装支架总成，实现了轻量化的要求，具有抗冲击、耐疲劳、重量轻且装配方便的优点。CN 202624404 UCN 202624404 U

权 利 要 求 书

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1.一种轻量化挡泥板支架，其特征在于：包括前侧向下折弯成90度的板状支架本体（1），支架本体（1）的折弯面上开有与车架侧面梁连接的螺栓孔Ⅰ（2），支架本体（1）的前侧平面上开有与车架翼面梁连接的螺栓孔Ⅱ（3），支架本体（1）的左右两侧均向上倾斜，且支架本体（1）左右两侧的倾斜面上均开有与挡泥板连接的螺栓孔Ⅲ（4），支架本体（1）的下侧面固定有加强筋（5）。

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说 明 书轻量化挡泥板支架

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技术领域

[0001]

本实用新型涉及重型卡车挡泥板支撑装置，具体为一种轻量化挡泥板支架。

背景技术

重型卡车的轻量化，就是在保证其强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车

的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。

[0003] 现有重型卡车的挡泥板所用的支架采用铸造底座与钢管焊接的结构设计，结构不合理且比较笨重，与重型卡车的轻量化市场要求格格不入，影响其销售。

[0002]

发明内容

本实用新型为了解决现有重型卡车挡泥板支架结构不合理且比较笨重的问题，提供了一种轻量化挡泥板支架。

[0005] 本实用新型是采用如下技术方案实现的：轻量化挡泥板支架，包括前侧向下折弯成90度的板状支架本体，支架本体的折弯面上开有与车架侧面梁连接的螺栓孔Ⅰ，支架本体的前侧平面上开有与车架翼面梁连接的螺栓孔Ⅱ，支架本体的左右两侧均向上倾斜，且支架本体左右两侧的倾斜面上均开有与挡泥板连接的螺栓孔Ⅲ，支架本体的下侧面固定有加强筋。

[0006] 支架本体的折弯一侧通过加强筋来提高抗弯强度，支架本体左右两侧向上倾斜的结构设计，不仅提高了其强度，而且挡泥板支架与挡泥板圆弧面平顺过渡，使之曲线不再显得生硬，达到高强度的要求，保证车辆在行驶中的高频振动不会引起支架管的松动或脱落，延长了使用周期。

[0007] 本实用新型结构设计合理可靠，克服了现有重型卡车挡泥板支架结构不合理且比较笨重的问题，结构简单，生产周期缩短，而且连接牢固可靠，安装简便易行，降低了对装配人员的要求，无需在车架两侧布置大的空间来安装支架总成，实现了轻量化的要求，具有抗冲击、耐疲劳、重量轻且装配方便的优点。

[0004]

附图说明

[0008] 图1为本实用新型的结构示意图。[0009] 图中：1-支架本体，2-螺栓孔Ⅰ，3-螺栓孔Ⅱ，4-螺栓孔Ⅲ，5-加强筋。具体实施方式

[0010] 轻量化挡泥板支架，包括前侧向下折弯成90度的板状支架本体1，支架本体1的折弯面上开有与车架侧面梁连接的螺栓孔Ⅰ2，支架本体1的前侧平面上开有与车架翼面梁连接的螺栓孔Ⅱ3，支架本体1的左右两侧均向上倾斜，且支架本体1左右两侧的倾斜面上均开有与挡泥板连接的螺栓孔Ⅲ4，支架本体1的下侧面固定有加强筋5。

[0011]

具体实施过程中，支架本体1左右两侧的倾斜面前端开有折弯槽孔，且支架本体1

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说 明 书

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是由Q235B板弯曲而成。

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说 明 书 附 图

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图1

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