地铁车站建筑设计理念与方法 Ｍｅｔｒｏ Ｓｔａｔｉｏｎ Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ Ｄｅｓｉｇｎ Ｃｏｎｃｅｐｔ ａｎｄ Ｍｅｔｈｏｄ ●刘超亮●Ｌｉｕ Ｃｈａｏｌｉａｎｇ 【摘要】地铁作为一个城市轨道公共交通的主要工具，可以 为城市中不同区域的乘客提供便捷的出行服务。本文以地 铁车站建筑为研究对象，来探讨地铁车站的构成、设计理 念以及设计原则，并对地铁车站建筑的设计方法进行研究。 客的代步工具。那么在设计时，就必须倡导和体现 出“以人为本”的理念，力求为乘客提供便捷、舒 适、安全的乘坐环境。与此同时，在设计时，必须 符合小噪音、低污染、低成本的要求，选择有利于 缩小车站建筑规模。还可以采用分散布置形式，在 地铁车站的两端分别设计成乘客公共区，有利于乘 客流动和快速乘降。 ２．地铁车站内部环境的设计方法 【关键词】地铁车站建筑设计构成 ＩＡｂｓｔｒａｃｔ】Ｔｈｅ ｓｕｂｗａｙ ａｓ ａ ｍａｊｏｒ ｔｏｏｌ ｏｆｃｉｔｙ ｒａｉｌ ｐｕｂｌｉｃ ｔｒａｎｓ— ｐｏｒｔ ｃａｎ ｐｒｏｖｉｄｅ ｃｏｎｖｅｎｉｅｎｔ ｔｒａｖｅｌ ｓｅｒｖｉｃｅ ｆｏｒ ｐａｓｓｅｎｇｅｒｓ ｉｎ ｄｉ－ ｆｅｒｅｎｔ ａｒｅａｓ ｏｆｔｈｅ ｃｉｔｙ．Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｓｕｂｗａｙ ｓｔａｔｉｏｎ ｃｏｎｓｔｒｕｅ・ ｔｉｏｎ ｓａ ｔｈｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｂｊｅｃｔ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ ｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｄ－ ｅｓｉｇｎ ｉｄｅａ ａｎｄ ｄｅｓｉｇｎ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ｏｆ ｔｈｅ ｓｕｂｗａｙ ｓｔａｔｉｏｎ，ａｎｄ ｃｏ－ ｎｄｕ￣ｓ ｔｈｅ ｅｒｓｅａｒｃｈ ｏｆｔｈｅ ｍｅｔｒｏ ｓｔ￣ｉｏｎ ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ ｄｅｓｉｎｇ ｍｅ－ ｔｈｏｄ 【Ｋｅｙｗｏｒｄｓ】ｓｕｂｗａｙ，ｓｔａｔｉｏｎ ｂｕｉｌｄｉｎｇ，ｄｅｓｉｇｎ，ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ 引言 地铁和轻轨都可以被看作是城市轨道交通系统 的组成部分，与轻轨相比，地铁车站建筑在设计、 空间布局、建设规范、原则以及标准等方面都更加 的严格。作为穿行于城市地下交通运输网的有轨运 输工具，地铁的车站建筑在空间构造、发挥功能等 方面十分复杂，这就决定了地铁车站建筑设计的复 杂性和重要性。 一、地铁车站建筑设计的构成 对于地铁车站建筑设计而言，其构成主要可以 分为两部分：一是地铁车站建筑主体部分设计，具 体包括地铁候车站台、候车站厅、车站生产与生活 用房等的设计：二是车站附属建筑的设计，具体包 括进出通道及配套标示、内部通风甬道、地上部分 通风亭等的设计。 就地铁车站建筑主体部分的构成来说，乘客的 使用空间、地铁相关运营技术设备用房、工作人员 管理用房等是三大主体，其中，乘客的使用空间可 以包括出入楼梯和升降梯、候车公共区、站台候车 区、售票窗口、检票通道、乘客问讯窗口、公用电 话、公共卫生间等，有的城市在地铁车站建筑的公 共区设置了乘客付费服务区和乘客非付费服务区。 对于地铁车站附属建筑来说，其涉及到的建筑 单元较为繁琐，主要有地铁运营综合管理和监控室、 站长休息室、工作人员值班室、ＡＦＣ机房、治安人 员安全室、安全防护门、公共交通通信室、信号发 射和接收室、消防设备摆放室、ＡＦＣ票务室、污水 处理泵房、气瓶专用问、变电设备管理室、夜间照 明配电管理室、风机运行监控室、环境指标监控室、 会议室以及员工交接班室等等。 二、地铁车站建筑设计的理念 城市地铁作为一类大型的公益性快速交通设 施，其最直接的功能应该是方便乘客的出行，是乘 乘客身心健康的设计方案。除此之外，城市地铁在 设计过程中还应当尊重“绿色”这一基本理念，打 造成为城市快速绿色交通系统。 三、地铁车站建筑设计所遵循的基本原则 （１）实用性原则：地铁车站建筑在设计之初必 须考虑到乘客密度与流动速率，在楼梯出入通道的 设计时，必须确保乘客人流有序进出站和便捷换乘 其他线路，在客流高峰时能够满足乘客进出对楼道、 电梯等的宽度要求。 （２）安全性原则：基于城市地铁进出站建筑主 要是位于城市主要道路、广场、商场以及人口密度 大的地方等的地下，在设计时，必须考虑到地铁建 造及运营过程中整个建筑工程在结构布局上的安全 性，避免造成对周边居民以及过往路人的安全伤害。 （３）识别性原则：城市地铁作为一种定时、安 全、快速、高校运作的公共轨道交通系统，其运营 过程中的行驶速度较快，站与站之间的时间间隔较 短，这就要求在设计时必须重视各个主要区域和位 置的标示，不能让乘客浪费较长时间还找不到候车 站台，避免乘客出现走失和迷路现象。 （４）经济性原则：城市地铁的建造和运营是一 种较高投资行为，按照我国已建成地铁建筑设计， 其每公里的平均造价为６～７亿人民币，单车站建筑 的土建工程总造价就足有占到了总投资的１３％，这 就要求在设计时应当注重经济性这一原则，避免出 现资源利用和资金投入的浪费现象。 四、地铁车站建筑设计的方法 １．地铁车站内部布局的设计方法 地铁车站建筑的设计是一个复杂性、综合性的 系统工程，不但要确保线路上行驶车辆、接受和发 送信号、车体通风等的协调关系，还必须运用专业 化知识来实现整体设计方案的最优组合以降低地铁 车站的造价。所以，在地铁车站主要建筑设计上必 须采用最佳的方法，重点是对设备管理用房区、乘 客公共区等进行设计。 在设备管理用房与乘客公共区的综合布局设计 上，可采用断头厅式的布置方式，即分别将主要相 关设备和管理用房分布在地铁车站的两端，将乘客 公共区与地铁车站两侧的站厅层连接在一起，增大 乘客公共区的空间，进而减少乘客的压抑感、恐慌 感以及紧张感。还可以按照不同区域的使用性质和 功能来确定设计方法，例如可以针对通风、通信、 消防等的要求和相互关系来合理布置通风用房、信 号用房和消防设备用房。对于乘客公共区的设计， 可依据双层岛式、双层侧式的布置方法，选用集中 布置类型，增加公共区可利用空间，开阔乘客视野， １８ 地铁车站建筑作为高投入的公共交通工程项 目，必须重视内部环境设计。在设计地铁车站内部 环境时，可保持与车站设计相协调，一方面可实现 地铁车站的安全性和适用性，另一方面有利于乘客 的通达与换乘。可采用较为单一的地铁车站内部空 间布局模式，在通长的地铁车站空间里，设计支撑 柱子时必须考虑其节奏感，注重顶面处理以实现形 体美观，还可以搭配不同的装修材料以美化空间。 在地铁车站内部环境设计时，要采用合适的功能技 术手段、造型艺术手段以及建筑装潢技巧，突出“以 人为本”的设计理念。 ３．地铁车站出入口和通风亭的设计方法 在设计地铁车站出入口布局方式时，可依照设 计人员的专业知识和设计经验，参照其他已建成地 铁车站的地面建筑特征，结合地铁车站地上街道的 实际情况来设计。应当将地铁车站的出入口位置选 择在那些客流量大、地面交通便利的位置，也可以 选在城市主要商业区、商场以及地下人行通道等位 置，这样可以大大节约施工成本。此外，在设计地 铁车站出入口时，还要重视其经济引导功能以及交 通疏散功能。 根据我国地铁车站建筑相关标准和要求，本着 安全、经济的设计原则，可以在设计地铁车站的通 风亭的进、排风口时，一方面要保持与地面的一定 高度，另一方面还要考虑相关设备自身的工作效率， 其发出的震动和噪音不能影响周边居民的日常生 活。地铁车站出入口和通风亭都是地铁交通建筑的 重要组成部分，往往会被设置在建筑密集居民区和 商业区，其有效可用空间往往会被限制，在设计时， 必须注重于周边环境的协调，突出地铁车站建筑的 良好形象。 五、结语 城市地铁以“安全、快捷、高效、舒适”的服 务宗旨为广大乘客提供着出行服务，在出入口电梯 设计、站台布局、公共卫生间该方面处处体现着“以 人为本，为民服务”的理念，其车站建筑从设计到 建设再到运营管理都严格依据《地铁设计规范》以 及其他行业和国家规范执行。 参考文献 ［１］黄家成．地铁车站建筑设计方案构思［Ｊ］．福建建 筑，２００６（０３）． ［２］利敏．地铁车站建筑设计中贯彻以人为本理念的 探讨［Ｊ］．地下工程与隧道，２０１０（０３）． （作者单位：广东省重工建筑设计院有限公司，广 州５１１７００）