一、编制依据
1． 驻马店至信阳高速公路第七合同段施工招标文件、设计图纸和技术规范。
2． 现场实地考察情况。
3． 有关国产、进口设备的性能及台班定额。
4． 本单位的施工管理水平、施工生产能力及机械设备情况。 5． 国家交通部颁发的有关规范及标准。 （1）《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041—2000 （2）《公路土工试验规程》 JTJ051—93 （3）《公路水泥混凝土试验规程》 JTJ059—95 （4）《公路工程石料试验规程》 JTJ054—94 （5）《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 （6）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95 二、工程概况
1. 简介
驻信高速公路第七合同段共有涵洞12个，其中明涵3个，暗涵9个；通道18个，其中明通道12个，暗通道6个。结构类型均为砌体结构。
２．涵洞
本合同段共有盖板涵洞12个结构类型均为预制盖板涵洞，八字墙进出口形式，跨径有2.5m、4m、6m三种。（具体情况见附表一）
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【驻马店至信阳段高速公路 涵洞通道施工方案 第七合同段】 3．通道
本合同段共有盖板通道18个，结构类型均为盖板通道八字墙进出口形式，跨径有4m、6m两种。（具体情况见附表一）
4．水文地质
本段工程位于淮河以南的丘陵地区，属大别山和淮河平原的过渡地区，地形急剧起伏，岗洼相间，大部分岗洼为荒丘，洼地为稻田，地面高差一般不超过50米。本段地区广泛出露中更新统的冲洪积土，主要为黄褐色、棕红色、亚粘土，粘土，土层致密，硬塑状。
本区地震基本烈度为6度。 三、施工部署
1．组织管理机构
根据该工程集中施工的特点，共有五个结构作业队，主管工程师一名，分设工长两名，技术员五名，试验员五名，质检员五名，测量人员五名，其它配合人员若干名。（管理机构见附表二）
2．进度计划
根据工程的施工特点和规范要求，涵洞通道的施工分地基处理，下部结构和上部结构三部分。地基处理完后，开始基础的混凝土浇筑和涵身、八字墙、截水墙的砌石工程，最后进行盖板铺装，其中地基处理是整个工程的关键。计划于2001年9月20日开工，2002年1月30日完工。（见
附表三）
四、施工准备
1． 技术准备
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【驻马店至信阳段高速公路 涵洞通道施工方案 第七合同段】 ⑴． 组织技术人员及其它管理人员全面熟悉规范标准、施工图纸，并对现场等情况全面调查研究。
⑵． 中心试验室对监理工程师同意使用的砂、石子、水泥、钢筋、石灰等各种材料进行试验，为构筑物施工提供各项试验数据。
⑶． 测量放线采用Ⅲ级管理放线，Ⅱ级管理复核。现场构筑物基础、 涵身、八字墙、截水墙等中心线及边线全部放出，并经监理工程师检测合格后方可施工。
⑷． 严格执行技术管理制度，对关键工序制定详细的施工工艺,以确保施工质量。
⑸． 对现场操作人员进行了技术交底。 ⑹． 测量人员做好结构物的定位标高工作。 2． 劳动力准备
进场劳动力除管理人员外，其它劳务人员50人。 3． 机械准备（见附表四） 4． 材料准备
砂、石、水泥、钢筋等原材料已通过实验检测并符合JTJ041-2000的规定。砼由搅拌站集中供应。 五、施工方法
１.主要工艺流程
基底处理 涵台基础垫层铺筑 涵台基础、八字墙基础 涵台身、八字墙砌片石 台帽钢筋混凝土浇筑
盖板安装 板缝处理 沉降缝处理 台背回填
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【驻马店至信阳段高速公路 涵洞通道施工方案 第七合同段】 截水墙浆砌片石 涵内、洞口铺底 搭板 ２．基础处理
桩号为K67+400（涵洞）,K63+040（通道）,K63+725（通道）的三个结构物因地基承载力低于150kpa，应采用级配碎石换填，换填厚度为1.5m，并用10t重锤强夯。其它涵洞通道地基承载力如果小于150kpa，也要进行相应处理。为防止桥头跳车，台背回填10%白灰土，所铺厚度（按压实后计）不超过150mm。
3．砌石工程
石料选用石质一致、颜色均匀、不易风化、无裂缝和其它缺陷的硬石，强度不低于设计要求，表面无污泥、油污或其它有碍砂浆正常凝结的有害物质。片石中部厚度不小于15cm，体积不小于0.01m重量不小于25千克,用于防护工程的石料,强度不小于25Mpa,镶面石应大且大致平整，边角处石料粗凿方正。用于挡土墙的石料抗压强度不得小于30Mpa。
砌筑前石块用水洗净并彻底饱和,做在新拌砂浆上用挤浆法或灌浆法砌筑,所有砌缝填满砂浆并用扁铁捣实.砌体分层分段砌筑,相邻高差不大于40mm,可以用石填塞宽的竖缝,但不允许用比缝宽大的石片。
砌体外露面要勾缝，勾缝砂浆应比砌筑砂浆强度高出2.5Mpa，勾缝深度不小于20mm，勾缝后在7～14h内加强养生。
5．钢筋工程
钢筋供应商暂定为安阳钢铁集团。
所需钢筋集中加工，成品及半成品运至施工现场进行绑扎、焊接。 （１）钢筋试验
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【驻马店至信阳段高速公路 涵洞通道施工方案 第七合同段】 钢筋进场前必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不齐全，或没有证明书的情况不允许进场。在此基础上试验检查人员对钢筋做全面检查，严把质量关。试验内容：拉力试验，冷弯试验等机械性能试验和可焊性试验，并分批取样，每批重量不大于60t。
（２）钢筋保管
钢筋进场后应注意妥善保管，堆放场地应选择地势较高处，下设垫块或其它支撑上，使钢筋垫起，离地30cm，上设料棚覆盖，使其免受雨淋或由于暴露而产生锈蚀和表面破损，不同规格等级分别堆放并设立标牌，且避免同酸、盐、油类物品一起堆放，以免污染。
（３）钢筋加工
ａ.钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工弯制。 b.钢筋表面保持清洁。
c.钢筋调直采用冷拉方法，Ⅰ级钢筋的冷拉率不易大于2％，Ⅱ级钢筋的冷拉率不易大于１％，调直后的钢筋表面缺损所致的界面减少应不超过５％，钢筋不得用火焰加热。
d.钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，下料时必须按照施工图纸进行符合无误后方可下料。
e.钢筋下料后，对同批同类尺寸的钢筋进行取样试验，检验合格后，方可继续下料加工。
（４）钢筋接头
台帽及明通道板顶铺装的钢筋接头采用绑扎接头。绑扎搭接长度不小于规范规定。光圆钢筋端部做180度弯钩，接头的搭接长度不小于30d。
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【驻马店至信阳段高速公路 涵洞通道施工方案 第七合同段】 搭接部分在三处绑扎，即中间及两端，采用直径0.7～1.6mm的软退火烧丝。搭接和绑扎接头与钢筋的弯起点间的距离应不小于10d，接头不得位于最大应力截面处。
（５）钢筋的安装、支撑及固定
a. 钢筋绑扎牢固，位置准确，保证钢筋保护层厚度。钢筋与模扳间垫砼垫块，垫块与钢筋绑扎牢固，以免浇筑砼时发生移动。同一截面的砼块要相互错开，垫块间的距离采用0.7～1m（不大于1.2m）。
b. 任何构件内钢筋的安装，支撑及固定须经工程师的检查认可同意后方可浇筑砼。
6． 模板工程
（１） 本段模板以钢模为主，辅以钢管木垫支撑。要求模板表面光滑平整，尺寸准确，无锈蚀。
（２） 模板缝用海棉条或2～3mm厚橡胶皮嵌塞，用磨光机打磨，防止漏浆。
（３） 脱模剂必须使用同一产品，使结构物外观颜色统一。 （４） 模板未经工程师检查和批准前不得浇注混凝土。 7． 混凝土工程 （１） 原材料检查和试验
a． 水泥：砼所用的水泥暂定为焦作建兴水泥厂的普通硅酸盐水泥，每批进场水泥必须附有出厂合格证，对于每批进场水泥在同厂同炉号同标号同品种（200t）应取样试验，稳定性，凝结时间和胶砂强度检验合格并报告监理工程师方可使用，水泥在运输和储存时，应防止受潮，应是松散
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【驻马店至信阳段高速公路 涵洞通道施工方案 第七合同段】 的流动体且没有结块。
b． 细骨料：为级配良好质地坚硬颗粒洁净的淮河河砂，不同来源的砂分别设立标牌储存。同一料源每批（不超过200m）砂试验合格并经监理工程师认可后方可使用。
c． 粗骨料：采用确山砾石,要求表面洁净，针状、片状颗粒及泥土杂物含量不得超过规定的要求，不同来源和规定的粗骨料应分别设立标志储存，同一料源每批（不超过200m）粗骨料试验合格，经监理工程师认可后方可使用。
d． 拌合用水：采用就地打井取水，取水样送工地实验室检验合格后，作为拌和水，取水时按重量称量。
（２） 检查砼配合比：
设计配合比应根据砼强度及施工所采用的原材料通过计算和试配选定，设计必须满足强度，和易性，耐久性和经济要求。配合比经监理工程师批准后方可使用。
（3）检查钢筋、模板
浇筑砼前检查模板尺寸，形状是否正确，接缝是否严密，支架连接是否牢固。清除模板内的灰屑垃圾，模板内侧涂隔离剂，检查钢筋的数量、尺寸、间距及保护层度是否符合设计要求。预埋藏件和预留孔是否齐全，位置是否准确，经自检验收合格并报监理工程师认可后浇注砼。
（４）混凝土的拌合
搅拌机拌合砼时，各种计量仪器需经计量局鉴定后使用，对骨料的含水率经常进行检测，以调整骨料和水的用量。上料程序砂→石→水泥→
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【驻马店至信阳段高速公路 涵洞通道施工方案 第七合同段】 水，各种材料用料的允许偏差为：粗细集料±2%，水、水泥、外加剂±1%。拌和时，应向鼓筒里注入用水量的三分之一，然后把全部混合料喂入鼓筒，随后将余下的水量在搅拌的最初15s内全部均匀注入鼓中，拌和时间满足招标文件对砼拌合的要求。成品以石子表面包满，砂浆拌合颜色均匀为标准，搅拌机拌合的第一盘砼粗集料数量只能用到标准数量的三分之二。在整个施工过程中，控制拌合速度和砼浇筑速度，严格控制水灰比和砼塌落度。在气候炎热季节，应采取措施防止砼过早硬化。
（５）混凝土的运输
砼的水平运输采用混凝土输送车运送，运输前修整车辆运输道路。砼出料前高速运转搅拌，保证砼质地均匀。每天工作后或浇筑中断超过30分钟时，将罐内清洗干净。在炎热天气运送拌合料时经常进行砼塌落度试验。
（６）混凝土的浇筑
砼浇筑时间，按其浇筑量，确定开盘时间，尽量在白天浇筑，除非有监理工程师批准的适当的照明系统，不得在晚间浇筑砼。
砼作业过程中随时检查预埋件（锚固筋等）位置，如有任何位移及时校正。
砼初凝之后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。 每一部分砼的浇筑日期、时间及浇筑条件应有完整的记录，供监理工程师随时检查使用。
（７）混凝土的振捣
砼的振捣必须是经培训合格持证专业砼工负责，严格按规定操作，
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【驻马店至信阳段高速公路 涵洞通道施工方案 第七合同段】 当使用插入式振捣器时，振捣器快速插入砼，拔出时速度要慢，以免产生空洞。振捣器要垂直地插入砼内，插进时避免振捣棒碰撞模板、钢筋和预埋件。插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。表面振捣器移位间距，应使振捣器平板能覆盖已振实部分10cm左右。砼振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。砼捣实后1.5小时到24小时之内不得受到振动。
（８）混凝土的养生
砼浇注完成后，立即对砼进行养生浇水湿润，养生期最少保持7天。砼养生有专人负责，采用洒水覆盖养生，在停止养生以前，连续保持砼湿润。
（９）预制板的加工和运输
为保证工程质量，全部预制件均集中在构件厂生产，构件厂设在K66+500处西侧。钢筋水泥碎石砂子经试验合格并经监理验收后方可使用。砼浇筑采用震动棒振捣，洒水覆盖养护，养护期不少于7天。
（１０）预制板安装
涵洞和盖板工程的预制板分0.99米板，0.99米板和0.74米板三种，安装时采用16吨汽车吊直接安装。
（１１）明通道板顶铺装混凝土
ａ．应将板顶面基层清理干净，钢筋网片下要垫好垫块，并铺脚手板，防止施工人员将钢筋网片踩坏。
ｂ．砼应半幅整体浇筑,采用平板振捣器振捣。
ｃ．砼施工应在振捣完，初凝前分两次压面，压面应使木抹，使砼表面粗
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【驻马店至信阳段高速公路 涵洞通道施工方案 第七合同段】 糙。
ｄ．标高控制：砼施工前应每2×2米设灰饼，测好标高，用滚杠找平。
六、质量保证措施
1．在完成每道工序后，先进行自检，合格后，再报验。经监理工程师检验合格后，方可进行下一道工序。
2．强化质量意识，严格岗位培训。
（a）在参施的各级人员中树立质量是企业生命的思想。
（b）把各主要技术工种工人，施工管理层的工长、班组长、质量员和材料员作为质量教育重点，实行严格岗位培训，主要岗位持证上岗。
3．加强科学管理，建立健全规章制度。（质量检查程序见附表五） （a）推行全面质量管理体系，运用科学的手段，实现创优质、争第一的目标。
（b）建立内部工程监理制度，按规范要求配置专职质检工程师，并在具体施工项目中设置旁站员，形成上下相连的质量体系。
4．实行质量岗位责任制、奖优罚劣
各分项工程的各道工序，定人、定岗、定责。验工计价，必须有质检人员签字，建立定期质量评比制度，奖优罚劣。
5．加强检测手段，应用新技术，推广新工艺，不断提高工程质量。 6．加强测量控制工作，组织测量人员运用先进的测量仪器，科学的测量手段，做好全线测量工作，保证各项工程位置准确。
7．地基处理时，换填级配碎石应分层摊铺整平，每连续层所铺的厚度不能超过20cm。
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【驻马店至信阳段高速公路 涵洞通道施工方案 第七合同段】 8．浇筑混凝土时，要注意控制混凝土的坍落度及灌注时间。 9．台帽浇筑混凝土时，一定要严格控制下部结构浇筑的厚度，并注意浇筑每层混凝土时的厚度不能超过规定。
10．砌体要分层砌筑，各砌层的砌块应安放稳固，砌块缝隙间应砂浆饱满。
11． 台基础的片石含量占混凝土总体积的15%且均匀分布，浇筑混凝土时，要按一定厚度、顺序和方向水平分层浇筑，浇筑层厚度小于30cm。 七、安全文明施工
1．施工安全措施
（１）严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告牌，严禁违章施工。
（２）专职安全员要认真做好安全监督工作，建立安全台帐，对进入施工现场的机械司机及参施人员进行安全教育。
（３）回填土方，车辆要有专人指挥，注意施工机械车辆和过往行人的安全，操作打夯人员要戴绝缘手套，穿绝缘鞋，并且由专人协助移线。
（４）施工时，要注意临时用电安全，不乱拉电线。
（５）施工过程中必须佩带安全帽，高空作业时必须系安全带。 （６）注意施工机械安全防护，严禁违章操作。
（７）注意消防保卫，把易燃物品专库储存，分类单独存放。 八．环境保护
１．加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。 ２．减少噪音和震动，不扰民。对现场的便道经常洒水，以减少沙尘。
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主要施工机械及设备一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 名称 搅拌机 砂浆机 发电机 手推车 盖板定型钢模 振捣棒 平板振捣器 起重机 翻斗车 型号 JW350 350型 75kw 16T 数量 1台 1台 2台 10辆 10套 10条 1台 1台 2辆 - 12 -
施工质量保证体系
组长: 李金海 副组长: 顾陈荣 副组长:凌遵跃 工长杨 增 义 生产队长: 刘鸿臣 生产队长李 东 - 13 -
技术负责人张超 : 质量负责人:王学志 试验负责人:陈建明 测量负责人王德勇 : : :
附表三
盖板涵施工进度表
构筑物 名称 2001．9 项目 单位 数量 20 22 24 26 28 30 1 3 5 7 9 11 13 2001.10 15 17 19 21 23 25 27 29 31 2 4 6 8 10 12 2001．11 14 16 20 22 24 26 28 30 基础处理 基底处3 M理 台身砌3 M279.55 筑 八字墙 M3 砌筑 K61+715 八字墙3 M47.95 及基础 台身 MM3 211.95 16.29 台帽浇筑 预制板制作 预制板安装灌缝 台背回填 板顶铺装 搭板浇筑 3 3M 37.00 M3 3M 1232.0 3 M 3M 102.32
注：以一个构筑物为例，其它另编。
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附表四
涵洞通道
施工安全保证体系
组长: 李金海 副组长: 顾陈荣 工 长: 田 桂 忠 生产队长: 刘鸿臣 生产队长李 东 - 15 -
副组长:凌遵跃 技术负责人: .史顺才 安全检查:王学志 :
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