第４０卷 第６期 Ｖ０Ｉ．４（） ～ｔ，６ 研究与交流 ｌ、１Ｍ Ｌ ｌ｛、¨ｃｌ、、 既有线无缝线路施工丈量 程毅敏 （武汉工务大修段，湖北武汉４３００５０） 摘要：无缝线路铺设前的丈量是一项重要工作。介绍既有线铺设无缝钢轨线路丈量的理论基础及计算 方法，总结实际丈量的操作方法及有关要求，并结合算例进行说明。 关键词：钢轨铺设；施工测量；既有线 中图分类号：Ｕ２１５．５４ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００６—９１７８（２０１２）０６—００４０—０２ ０引言 自上世纪９０年代中期以来，随着区间无缝线 路的普及，高温铺设一般是入槽后随即锁定，取长 轨两端的铺设轨温平均值作为锁定轨温；低温铺设 一可能相同。 １．２计算方法 为控制每处 地焊接接头与轨枕边缘的距离， 一般将单元内的长钢轨按对为单位分开丈量，分别 计算每对新长轨的切轨量。 般是待长轨全部入槽后，需要多少拉伸量就切割 高温铺设，为保证 ｉ 地焊接接头与前后轨枕边 缘距离符合规范要求，一般将设计轨温下的焊缝位 置预留在轨枕间隔靠施Ｔ起点端一侧，这样高温铺 设时焊缝往施Ｔ终点方向伸长也不至于造成与终点 轨枕边缘距离不符合规范要求，进而减少不必要的 多长的缺口。这样一来，即使丈量不准确，从表面 上看出现的问题也不太明显，因此无缝线路丈量工 作逐渐出现了弱化的现象，有人甚至认为丈量作用 不大，量不量都可以。这种看法显然欠妥，虽然随 铺随锁的施工方式在锁定轨温的准确度能够大概满 足要求，但施工中无法监控撞轨对锁定轨温的影 响，无法到达更准确掌握锁定轨温的效果，也不能 保证Ｔ地焊头距轨枕边缘的距离每次都能满足要 求。 方枕工作；低温铺设时一般按同步拉仲考虑将１一地 焊接接头预留在轨枕间隔中间。 新轨切除量计算公式为 △ｆ＝ ｄ＋ ’１ １．８‘（ｔ，－ｔｚ）一 ， （１） 式（１）中，△ｆ为新轨切除量，ｍｍ；ｆ 为单元轨节 ｌ 丈量理论基础及计算方法 １．１几点假设 重叠量，预留长度根据需要设置，一般在单元内最 后一对轨上预留，计算单元内其他长轨时该值取 ０，ｍｍ；ｄ为新轨尾丈量对应点与设计轨温下焊缝 （１）既有线钢轨完全锁定无伸缩。 （２）砟肩上的待换新长轨处于０应力状态。 （３）钢轨与钢尺的线膨胀系数相同。 （４）钢轨与钢尺的温度相同。 假设（１）、 （３）一般都是确定的，为提高丈 量精度，可在尽可能符合假设（２）、（４）上创造 预留位置问的距离，ｍｍ；Ｌ为长轨丈量长度，ｋｍ； ｔｓ为丈量时的轨温，ｏＣ；ｔ 为设计锁定轨温，℃；ｆ 为起点焊接接头顶锻量（铝热焊符号为“一”，气 压焊及移动闪光焊符号为“＋”），ｍｍ。这里需要注 意的是，设计轨温下的焊缝预留位置不一定总是与 新轨尾丈量对应点位于同一轨枕间隔内。当新轨尾 丈量对应点位于同一轨枕间隔内的设计轨温下焊缝 预留位置靠起点端一侧时，需将设计轨温下焊缝预 条件。例如，可以把丈量选择在新长轨刚卸下时 进行，这时新钢轨内部应力最小，可近似认为钢 轨处于０应力状态；钢卷尺打开后与丈量钢轨放 置一会后再开始丈量，以确保钢轨与钢尺温度尽 收稿日期：２０１２—０２—０７ 作者简介：程毅敏，工程师 ・留位置往起点端移动一个轨枕间隔；当新轨尾丈量 对应点位于同一轨枕间隔内的设计轨温下焊缝预留 位置靠终点端一侧但计算出的△ｆ值为负数时，也 需将设计轨温下焊缝预留位置往起点端移动一个轨 ４０・ 铁道技术监督 枕间隔。 ２丈量操作方法及有关要求 ２．１丈量操作方法 （１）丈量一般使用５０ ｍ钢卷尺，由５人配合 来完成。丈量由铺设起点往终点方向拉链，起点端 拉链人员始终使钢卷尺０刻度线对准每一链的起点 标记，中间配合拉链的３人面向尾尺方向，确保自 己拉链范围不掉链，终点端拉链人员负责读数并作 标记。 （２）丈量一般习惯上按新长轨、既有线、既有 线、新长轨的顺序进行，并在新长轨和既有线钢轨 上作出丈量标记，在每对长轨的最后一链，按新 轨、既有线、新轨、既有线的顺序进行，将新长轨 对应到既有线钢轨上并作出标记。 （３）每一对长轨丈量始、终点各测一次轨温， 取平均值作为丈量轨温。 （４）根据丈量时的轨温、设计锁定轨温、标记 位置和设计锁定轨温下的预留焊缝位置计算新长轨 切轨量，然后从预留焊缝位置开始丈量下一对长 轨，根据同样的原理计算下一对新长轨的切轨量。 ２．２有关要求 （１）拉链使用５０ ｍ钢卷尺必须是经过检定合 格的钢卷尺。 （２）拉尺时力量必须均匀，标记要准确。丈量 标记一般采用红铅笔划在轨顶上并用石笔打钩，便 于确认；既有线钢轨上的标记应引至轨头外侧；切 割标记一般在待换钢轨顶部用石笔作成“米”字形 并向下延伸至钢轨腹部。 （３）换轨时应对焊头实际顶锻量进行复核，根 据实际情况对长轨落点位置进行修订。 ３算例 已知无缝线路铺设地点为行车速度２００ ｋｍ／ｈ 区段，轨枕为Ⅲ型枕（相邻２根轨枕内侧边缘间 距离为４３０ ｍｍ），工地焊接采用铝热焊，单元内 第一对长钢轨丈量数据：丈量时轨温为４８℃， Ｌ￣＝４９９．８８８ ｍ，Ｌ￣ａ＝４９９．８９５ ｍ，左新轨终 点对应到既有线左股上距离起点端轨枕边缘距离 为１４０ ｍｍ；右新轨终点对应到既有线右股上距 离起点端轨枕边缘距离为１４７ ｍｒｎ，设计锁定轨 温为３３℃。 由条件和规范可知，该地段为高温铺设，故将 工地焊接接头在设计轨温下位置预留在距离起点端 轨枕边缘１００ ｍｍ处。 （１）左股新轨切除量计算。左股新轨切除量为 ｌｅａ＝０ ｍｍ， Ｌ＝Ｏ．４９９ ８８８ ｋｍ， ｔ，＝３３ ｏＣ， ｔ￣＝４８ ｏＣ， ｆ 一２５ ｍｍ。 另由条件可知，新轨丈量对应点位于同轨枕间 隔内设计轨温下的焊缝位置的终点端，故先取ｄ： １４０—１００：４０（ｍｍ）试算，将已知条件代入（１）式 中得 Ａｌ＝０＋４０＋０．４９９ ８８８・１１．８・（３３—４８）一（一２５） 计算得 △Ｚ 一２３ ｍｍ＜０， 故将设计轨温下的焊缝位置向起点端移动１个 轨枕间隔，取ｄ：１４０＋４３０—１００＝４７０（ｍｍ），将已知 条件代人（１）式中得 Ａｌ＝０＋４７０＋０．４９９ ８８８・ｌ １．８・（３３—４８）一（～２５）， 计算得 △２ ４０７ ｍｍ。 即新轨切除量为４０７ ｍｍ。 （２）右股新轨切除量计算。同理，可计算出右 股的新轨切除量为４ １４ ｍｍ。 ４结语 无缝线路铺设前的丈量是既有线无缝线路施工 的一项重要工作。它可以准确控制长轨铺设锁定轨 温，确保工地焊接接头方正，并使其与轨枕边缘距 离符合规范要求。特别是在铺设无缝线路时，如果 丈量不准确，施工中从外表看就会出现一系列的问 题。例如，低温铺设无缝线路，为节约封锁作业时 间，一般会在点内同步提前把终点缓冲区钢轨按预 定的位置铺设好，长轨入槽后直接拉伸合拢，丈量 如果不准确，可能会出现长轨尾不方正，造成左右 股拉伸量不一致，进而使左右股锁定轨温不一致， 甚至超出规范要求；或者是预留拉伸量与设计拉伸 量相差较远，造成锁定轨温超出设计要求范围。高 温情况下，一般采取入槽后随即锁定的方法施工， 丈量如果不准确，会出现长轨尾不方正，工地焊接 接头与轨枕边缘距离不符合规范的要求等问题。因 此，在铺设无缝线路时，应重视无缝线路施工丈量 工作。 ・４１・