一、 项目概述
1、 项目名称
张家界东线旅游观光火车工程测绘服务
2、 项目实施地点
张家界市慈利县大峡谷管委会
3、 项目测量任务（内容）与技术要求：
工程规划道路线，张家界东线旅游观光火车工程项目（阳
和至大峡谷段线路规划长度，宽约
400m）的航摄测量，地形数
据采集与编缉，地形矢量数据缩编资料——成图 1:1000 二、 测区概况
测区位于张家界市慈利县阳和镇处，东临 G5503高速，南联，西岭，北接。地理位置介于东经 110°40'30.13\"-110 °43'12.48\" 之间，北纬 29°15'15.05\"-29 °23'33.49\" 之间。境内山水相间，风景秀丽，
植被繁茂，空气清新。终点就位于世界最高、最长的玻璃桥 - 张家界大峡谷玻璃桥。测区整体规划长度 16.5 公里，测区面积约为 8.1 平方公里。
阳和镇的产业结构以农业为主， 人均耕地较少。地貌类型有山地、
丘陵、高山。地势呈北、西北高，南、东南低。
三、项目内容
1、制作 1： 1000 地类地形图，面积约 四、作业依据
8 平方公里。
1、《无人机航摄安全作业基本要求》 CH/Z3001-2010 2、《无人机航摄系统技术要求》 CH/Z3002-2010
3、《低空数子航空摄影测量内业规范》 CH/Z3003-2010 4、《低空数字航空摄影规范》 CH/Z3005-2010 5、《数字航摄仪检定规程》 CH/Z8021-2010
6、《全球定位系统 (GPS)测量规范》 (GBT18314-2009)； 7、《工程测量规范》（GB50026-2007）；
8、《1：5001：10001：2000 地形图图式》 (GBT20257.1-2007) ； 9、《数字测绘产品检查验收规定和质量评定》 (GB/T18316-2001) ； 10、《1：5001：10001：2000 比例尺地形图航空摄影规范》 （ GB/T15967-2008）；
11、《YS-200 无人机操作规程》。
五、飞行平台和航摄仪
1、飞行平台： YS-200 无人机。翼展
2100mm，机长 850mm。续航
时间 75 分钟，正常续航速度 76km/h，弹射起飞，伞降回收。
2、航摄仪： SonyA7R。 3700 万像素，焦距 35mm。
六、技术设计
6.1 坐标及高程系统
采用 1980 西安坐标系，采用高斯投影，统一
3°带的平面直角
坐标系统，中央子午线
111°。
采用 1985 国家高程基准。
基本等高距 1:1000 为 2 米，从零米算起，每隔
4 条首曲线加粗
一根计曲线。 密集居民区可不绘等高线。 接边时尽量保证等高线
完整，不要随意中断。
6.2 成图规格 图幅规格：
6.2.2 成图格式
成果格式为 DWG文件格式
6.3 成图精度
内业加密点和图上地物点相对于邻*面控制点的平面位置中
误差及图上邻近地物点间距中误差如表
1 规定
注：阴影、摄影死角、森林隐蔽、沟壑和山地等特殊施测困难地 区可按此表规定值放宽
50%。
（m）
表 2 内业加密点、高程注记点、 等高线插求点的高程中误差
6.1 作业流程
技术设计
测区踏勘
选点、埋石、布标
航空摄影 +GPS摄站坐标获取
基础控制测量
检查验收
外业检查、验收
内业空三加密
内业检查验收
全数字摄影测量数据采集、 DEM获取
数字产品制作
精度分析
成果验收、提交
图 4 数码航空摄影测量工作流程图
6.2 一般规定
采用 YS-200 无人机野外航测数据采集，采用 UASMaster7.0进行
空三加密以及 Mapmtrix4.1 采编和 cass9.0软件进行数字化制图。
本测区投影方式采用高斯 - 克吕格 3°带投影，中央子午线为 111 度。平面坐标系统采用 1980 西安坐标系，高程系统采用 1985 国家高程基准。基本等高距为 2.0（由于测区属于高山区， 1 米等高距大大增加作业难度和作业效率）米
地形图分幅按 700 米倾斜分幅。
6.3 、控制网设计
采用湖南省 CORS系统，利用已知的控制点为起算点。
6.4 航测设计
依据《低空数字航空摄影规范》 5.2.3 要求确定基准面高程，并按照规范要求进行航摄分区的划分和航线布设。
① 摄区划分
分区界线应与图廓线相一致；分区内地形高差不应大于 1/4 相对航高；在能够确保航线的直线型前提下，分区应尽量划大；当地面高差突变或有特殊要求时，分区界线可以破图廓划分。
② 航线布设方向
航线按东西向直线飞行。特定条件下，亦可根据地形走向与专业测绘的需要飞行；常规航摄航线应与图廓线平行敷设。某些情况下，航线应沿图幅中心线敷设； 按专业测绘的要求和特殊的地形条件敷设航线；水域、海区常规敷设航线时，应尽可能避免像主点落水，要确保所有岛屿覆盖完整， 并能构成正常重叠的立体像对； 测图控制作业
非常困难的地区，可根据用户的设计要求，敷设控制航线。
③ 摄影时间
航摄季节应选择本摄区最有利的气象条件， 并要尽可能的避免或减少地表植被和其他覆盖物 (如：积雪、洪水、沙尘等 )对摄影和测图的不良影响，确保航摄像片能够真实地显现地面细部。 选择航摄时间，既要保证具有充足的光照度， 又要避免过大的阴影， 一般根据摄区的太阳高度角和阴影倍数选定。
④ 航摄范围覆盖
摄区边界覆盖保证： 航向覆盖超出摄区边界线应不少于
2 条基线。
旁向覆盖超出摄区边界一般不少于像幅的 50%，最少不小于像幅的35%。
⑤ 像片重叠度
航向重叠度为 75%，旁向重叠度为 65%。
⑥ 补摄和重摄
航摄过程中出现的绝对漏洞、相对漏洞及其他严重缺陷必须及时补摄。漏洞补摄必须按原设计航线进行。补摄航线的两端一般需超出漏洞外两条基线。
6.5 像控点测量
1、本测区共布设像控点 51。像控点全部采用白色石灰粉
2、像控点的加密：局部地区进行像控点加密。均选刺在线状地
物交角良好的交点上或影像小于
0.2mm的点状地物中心，高程变化较
小，在相邻像片上影像清晰便于联测的目标。 点位实地的判刺精度为
图上 0.1mm。
当点位高出或低于地面目标时，均量其至地面比高，注至
0.1m。
3、像控点整饰：像片正面整饰，平高点和高程点均以刺孔为中
心，绘 7mm直径的圆，平高点用红色、高程点用绿色整饰，点号与高
程用分式表示。像片反面整饰用铅笔， 略图绘在 2cm×2cm的方框内，
在方框旁加注点位简要说明，刺孔影像、桩位、略图说明一致。并注
明了点号，选刺者、检查者的签名。
4、像控点联测：像控点联测采用 GPSCORS 测量技术。对采用 CORS
测量技术进行的像控点的平面和高程作了抽样检验（详见表一和表
二）。检验结果证明，平面坐标中误差为±
2.6cm。高程中误差为±
1.7cm 均达到像控点测量的精度要求，完全满足了航空测量内业的加 密需要。
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