来稿信箱：ｃｂｗｚｓｃ＠ｓｉｎａ ｃｏｍ 欢迎投稿及提供新闻线索 南通中远川崎船舶工程有限公司副总经理仇挺 做中国船舶智能制造的领跑者 作为我国高端造船品牌企业，南通中远川崎船舶工程 有限公司（简称南通中远川崎）成立至今，进行了一系列 创新实践，坚持靠创新求发展。这些创新包括机制创 新、经营方式创新、技术研发创新、生产方式创新等。 机制创新。南通中远川崎在生产经营中全方位 推进“精益管理”活动。其核心是杜绝生产经营过程中的 一切浪费，局部利益服从全局利益。以消耗最低的社会资 源，来实现企业在竞争中的可持续发展，并给予股东最大 的回报。公司采用高效的协作体系，确保在第一时间达成 共识，调动各相关方多种资源，形成一盘棋有效解决实际 问题，长期坚持，可以消除部门壁垒，化解信息孤岛，突 破瓶颈，实现管理提升。 经营方式创新。以高起点、差异化产品战略赢市场。 同时，以一流质量和安全的产品塑造品牌形象。在近几年船 市低迷的形势下，南通中远川崎仍然得到船东的一致好评， ２０１５年船东满意度达到１００％。南通中远川崎依靠自身优异 的质量表现，不断获得新船订单。船东ＵＥＣＣ￣Ｐ是被公司过 硬的技术与质量而吸引，江苏某船东从２００３年开始，连续６ 次在ＮＡＣＫＳ建造１ ３艘船，包括５８ＢＣ￣Ｂ６１ ＢＣ两个船型的首 制船，是回头率最高的船东之一。 技术研发创新。南通中远川崎坚持技术是核心竞争力 的信条，坚持高比例技术投入和技术人才培养。目前，公 司拥有４５７人的技术研发队伍，是国内为数不多的具备基本 设计、详细设计、生产设计全过程设计能力的船厂。所建 船舶囊括大型集装箱船、超大型油船（ＶＬＣＣ）、汽车滚装 船等５０多种船型，均属于高新技术船舶。其中，３Ｏ万吨油 船、３０万吨矿砂船、５０００车位汽车滚装船、５４００ＴＥＵ集装 箱船、１．３万ＴＥＵ集装箱船等８种船型的建造，填补了中国 造船业的空白。 生产方式创新。系统性的计划管理和自主管理贯穿着南 通中远川崎生产经营活动的始终。以建立拉动式准时化生产 方式（Ｊｕｓｔ Ｉｎ－Ｉ］ｍｅ＿＇－￣产方式，即在需要时生产需要的东西， 且仅生产需要的量）为导向，通过排除各个环节上的浪费， 创建实力强大的生产现场；压缩生产制造周期，追求全生产 过程的整体最优化，充分活用人、物、设备为基本思想，实 现企业的可持续发展和创造效益能力的不断提升。同时，推 行６Ｓ管理；推进流水化生产，成批生产的旧观念；强调 各个工序过程中的质量管理保证体系，不依赖最后的检查来 保证质量；推进按需生产，不放过任何降本增效细节。 近年来，南通中远川崎大力推进“船舶制造”向“船 舶智造”转型，其智能化制造项目在国内船企中首屈一 指。公司将扩大机器人应用和实施生产线改造等智能制造 手段作为信息化和工业化深度融合的切入点，相继投产４条 机器人生产线，通过不断攻关，初步建立了以数字化、自 动化、集成化为特征的智能造船和精益管理体系，缩短了 加工周期，提高了生产效率。多年来，大量的国际公约、 港口及地方或区域性法规等，在引领和规范绿色智能船舶 的发展，提升环保性方面起到了积极作用。南通中远川崎 始终站在应对国际海事新规则的前沿，坚持绿色造船理 念，苦练绿色造船内功，阔步迈入高科技含量、高附加值 船舶的建造领域，并积极开展节能降耗技术研究，努力构 建绿色环保、高效节能的先进制造体系，推出了一系列具 前曙性的节能船型，如双燃料动力万箱级集装箱船船舶， 液化氢运输船、以及全球首￣３８００车位双燃料冰区加强型 汽车运输船等船型，在船舶自身性能优化和清洁能源利用 方面发挥积极的作用。圈
