养护指南ＡＵＴ０Ｍ。ＢＩＬ ｌＮＴＥＮＡＮｃＥ 么位置都一样，组合制动缸的弹簧 占 组合式（弹簧）气制动缸使用要 、 筒内无压力气体时，手控阀处在什 是伸张的，活塞带动顶杆处在最右 口山东／曹宗保 目前，组合式（弹簧）气制动缸 （以下简称“组合制动缸”）在柴油牵 引车和大型柴油运输车中已广泛应 同强度的制动效果，因此停车气制动 缸又是应急气制动缸。 ２．停车状态 侧的位置，顶杆向右推动推杆，推杆 也在最右侧的位置，车辆保持全负 荷制动状态。在此状态下，车辆不能 起步，起步即会熄火，如果强行起步， 离合器在接合状态下干磨。 用，但在对驾驶员进行培训Ｉ时，训练 车辆上基本不带组合制动缸，导致驾 驶员在执行任务中，经常因运用制动 不当而酿成事故。下面以斯太尔汽车 配备的组合制动缸为例，介绍组合制 动缸的结构及使用要点。解放及东风 系列车型配备的组合制动缸除了技 术数据上有些区别外，在构造及工作 原理上基本相同。 一、组合制动缸的构造及工作原 理 组合制动缸的作用是既对（中）后 桥主制动产生作用，又可实施停车及 应急制动。组合制动缸的外形如图１ 所示，其内部结构如图２所示。 主气制动缸与停车气制动缸制 成一个整体，主气制动缸采用常规式 膜片制动结构，停车气制动缸采用典 型弹簧贮能放气制动装置。 １．正常行驶 当汽车需要行驶时，驾驶员松开 手控阀（松开－Ｔ－－－￥０动的过程中可以听 到轻微的进气声），储气筒的压力气 体经手控阀到达手制动继动阀，从而 使手制动继动阀的进气ｆ－］￣－ｊ－开，排气 门关闭，此时在继动阀处等待的储气 筒的压力气体通过继动阀进入组合制 动缸的进气口“１２”，从而进入压力气 室“Ｂ，，腔，气体压力作用在活塞上，与 弹簧的推力成相反作用。当充气压力 大于０．６５ＭＰａ时，活塞将克服弹簧力 左行至极限位置，由于顶杆与活塞为 —体，所以顶杆也处于最左位置，从而 制动被解除，满足了行驶条件的需要。 当从进气口“１２”输入的气压低于 ０．６５ＭＰａ时，活塞连同推杆也要伸出 产生制动，但制动强度随输入气压值 成反比关系，输入不同气压可产生不 当汽车要停止时，驾驶员拉紧手 ２．储气筒气压低于０．６５ＭＰａ时 控阀（在拉紧过程中应能听到轻脆而 松开手控阀后，由于储气筒压力 响亮的排气声），手控阀至手制动继 达不到标准值，弹簧不能完全压缩到 动阀的气体从手控阀的排气口排出， 最左侧的位置，致使推杆也不在最左 手制动继动阀至组合制动缸压力气 侧的位置，从而保持在半制动状态。 室“Ｂ”腔的气体经进气口“１２”从－Ｔ－－￥０ 储所筒的气压越低，制动强度越强。 动继动阀的排气口排出，活塞被弹簧 如果此时起步行驶，一方面会对离合 推向右行，并通过中空的顶杆顶动主 器造成损伤，另一方面也会损伤制动 气制动缸推杆伸出，产生制动力，最 器。 大制动强度取决于弹簧的预紧力。在 在车辆行驶途中，如果气压低于 正常情况下，弹簧的预紧力完全达到 ０．６５ＭＰａ的时间过长，最危险的就是 了最大制动强度。 制动器失效，这种现象多发生在下长 ３．制动过程 坡的过程中。当车辆下长坡时，驾驶 当汽车在行驶时需要正常制动 员不断地踩下制动踏板，使得储气筒 时，驾驶员踩下制动踏 板，顶开串列双腔制动 控制阀，储气筒中的压 力气体到达脚制动继 动阀处，打开继动阀的 进气ｆ３，关闭排气门， 使在继动阀处等待的 压力气体通 过组合制动 图１组合制动缸的外形 缸的进气口 “１１”进入压ｊ 力气室“Ａ” 腔，气体压力 推动膜片右 行，膜片带动 推杆也右行， 从而产生制 动。 二、组合 制动缸的使 用要点 储气筒１片１－（￣ 后．垫片ｂ 无气压时 ｇ一细牙螺栓ｊ一平衡管（与大气相通）ｋ一顶杆磊车 铲 Ａ、Ｂ一压力气室 譬 当储气 图２组合制动缸的内部结构 ＡＵＴｏＭＯＢＩＬ ｌＮＴＥＮＡＮｃＥ莽护指南 目前，在４Ｓ店里，机电技师的主 保养作业流程”的具体操作内容如表 １所示。 说明： 要工作内容就是保养，而保养的效率 和质量是顾客和领导最为关注的。为 此，我们通过在实际工作中不断总结 摸索，制定并完善了一套“双人快速 保养作业流程”，通过两位技工的默 １）首保时不用拆卸车轮。 ２）材料可以安排在步骤５时由技 工Ｂ领取，或由班组的技工Ｃ领取。 ３）除保养外还￣－／Ｊ＼修项目的，应 契配合，统筹安排时间，达到了提高 作业效率和质量的目的。“双人快速 放在保养完成之后进行，以保证保养 表１“双人快速保养作业流程”的操作内容 步骤 车辆状态 技工Ａ 操作内容 技工Ｂ 项目，包括各踏板、方向盘、手制动行 １ 车辆进入 程、换档杆操纵灵活性和清晰度：座 将工具车、零件车、轮胎架摆放到椎 工位 椅、电动门窗玻璃、中控门锁、天窗、 定位置，打开工具箱并摆放好工具 后视镜、前车室内顶灯功能；仪表指 ，＿、。＝ 工作顺利进行。 ４）技工Ａ的工作重心在驾驶室、 车身、车轮和制动器；技工Ｂ的工作 重心在发动机室和底盘。 根据技工Ｂ的手势打开相应灯光开 ２ 车辆未顶 关；拉动发动机罩盖、行李厢盖、油箱 给技工Ａ发出手势；检查灯光、雨 起 盖拉手．将车室内顶灯开关置于 刮器、喇叭 “Ｄｏｏｒ”位置 ５）工具车、零件车内应提前准备 好保养所需的辅料，包括水、泡沫水、 黄油、纱头等，避免花费时间寻找辅 料。 ６）在作业过程中，工具用完后应 随手放到工具箱规定的位置，不能乱 放，以减少不必要的找寻工具的时 间。 检查空调风量、冷暖、模式调节；从驾 打开发动机罩盖（给锁机加油）。嫩 置护垫：检查压缩机、电子风扇的运 ３ 车辆未顶 门（给铰链、限位器加油）、玻璃升降 行情况；检查制冷剂量；检查各系纺 起 开关、安全带、门灯开关、油箱盖（给 液位（包括冷却液、制动液、转向液、 铰链加油）、行李厢盖、备胎；拆卸空 清洗液、蓄电池液，应按需补充）、密 气滤芯 封情况：拆卸空气滤清器 ４ 车辆举升 检查车轮轴承间隙及球头，拆卸并检 检查车轮轴承间隙及球头。拆卸并 至中段 查轮胎 检查轮胎 口广西＼陆柳伟 车辆举升 检查轮胎气压、轮胎剩余厚度；保养 放出旧机油．领取材料：更换机油滤 ５ 至高段 四轮制动器：测量制动片厚度 清器；清洁空调滤芯；检查底盘并紧 固螺丝 ７）该流程适合于常规保养，大保 的作业内容较多，应在此基础上统 ６ 车辆举升 安装车轮 至中段 安装车轮 ７ 车辆落下 安装空调滤芯；紧固轮胎螺丝；起动 安装空气滤清器；添加机油；检查起 （车轮着地） 发动机 动时的蓄电池电压和发电机电压 ８ 车辆举升 填写保养单并上交 检查前面拆卸过的部位 至高段 作业流程 罩盖筹、灵活地安排。 ８）在每一操作步骤中，技工Ａ和 技工Ｂ只有在完成自己工作任务的 情况下才可以帮助另一技工，不允许 打乱工作内容。口 不要再踩制动踏板，因为手控阀在制 ９ 车辆落下 将车开到洗车场，跟踪洗车进度；交 使发动机熄火；查机油液位：收起护垫．盖好发动机 移开举升机支脚；检 车：打扫工位 双人快速保养 ；收拾工具，打扫工位 的压力下降，当压力下降到０．６５ＭＰａ 后，即使不踩制动踏板，制动毂也仍 在摩擦，而在需要制动时，主制动力 又因气压过低而不够，即便此时气压 够了可能也已经晚了，因为制动毂已 经被烧坏。 而又需要制动时，应迅速将手控阀拉 紧，在第一时间将轮胎抱死，实现最 大的制动力，而不是去踩脚制动，这 就是组合制动缸的一个应急功用。 ３．储气筒内没有压缩空气而又 需要应急行车时 动位置时汽车本身就是在最大制动 力状态，即推杆以最大的力（５０００Ｎ） 顶着制动器，如果此时再踩下制动踏 板，主制动又施加制动力给推杆，会 导致制动器过载，不利于保护制动器 因此，在下长坡时，一定要挂低 档行驶，并配合使用好排气制动，尽 此时，可将组合制动缸的细牙螺 栓旋出，通过螺栓的末端拉动活塞强 （但东风１１４１Ｇ型汽车有这个保护 功能，即在手制动状态下踩制动踏板 不会使制动器过载）。 可能地利用发动机怠速来降低车速， 保证制动器不长时间工作，且储气简 行向左移动，直到活塞完全压缩弹 簧，这样就解除了组合制动缸的弹簧 制动气室的功用。 通过以上对组合式（弹簧）气制 动缸使用要点的介绍，希望能引起驾 驶员培训单位及广大驾驶员对操作 大型柴油车某些装置的关注，使驾驶 更加安全。口 有足够的压力在坡多、坡长、路途远、 负荷重的情况下，应适当采取用水给 ４．驻车状态。储气筒具有足够压 力气体时 当手控阀处于制动位置时，最好 制动毂降温的措施。在下坡途中，如 果发现气压已经开始低于０．６５ＭＰａ，