2020年第3期河南建材高速公路临时养护作业安全分析范巧娟蒋婷婷（450008）河南水利与环境职业学院高速公路在整个交通系统中的地位越发重要。为保证高速公路及其附属设施摘要:随着高速公路的快速发展，在运营养护期的良好运行，日常的维修养护非常重要。文章从行车速度、车道占用、作业环境复杂等方面对高速采用隔离渠化交通、为高速公路临公路临时养护作业进行分析，提出设置诱导标志、合理布置安全设施等措施，时养护作业人员提供有力的安全保障。关键词:高速公路；临时养护；作业区；安全0引言车的通畅尧舒适袁管理不当时还会带来安全隐患遥公里袁高速公路凭借其快速尧舒适等特点迅速占领2018年底袁我国高速公路总里程突破了14万1临时性养护根据工程性质尧作业范围尧工程量大小及技术难度等袁我国将养护分为小修保养尧中修尧大修和改扩建四类遥若以作业时间为标准袁又可将其分为长期尧短期尧临时和移动养护作业遥临时养护作业是指作业时间在0.5~4h的养护作业项目遥临时养护作业通常是指公路路面尧道路公共设施尧路边绿化发生状况袁或发生了对道路交通产生功能影响或者是安全隐患的事件袁道路管理者对道路进行及时修复的行为袁具有作业频次高的显著特点遥而在道路上频繁地进行养护作业袁不仅会影响行车的通畅尧舒适袁管理不当时还会带来安全隐患遥里程的激增袁其在整个交通系统中的作用越加重要遥高速公路对行车速度和行车舒适度的高标准袁要求高速公路在运营养护期要不断地进行维修养护袁以保证高速公路及其附属设施的良好运行[2]遥我我国和世界各国的交通系统[1]遥随着高速公路运营国以作业时间为标准袁将养护作业分为长期尧短期尧临时和移动养护作业遥临时养护作业是道路管理者对道路进行及时修复以恢复其功能的行为袁具有作业频次高尧作业环境复杂尧行车干扰大等显著特点[3]遥而在道路上频繁地进行养护作业袁不仅会影响行设计与施工时袁应立即停止施工作业袁根据事故的不同情况袁采取有效的处理措施遥基坑开挖过程中袁及时架设钢支撑遥支撑连接处要可靠袁确保支撑体系稳定遥施工时严格控制钢支撑各支点的竖向标高及横向位置袁确保钢支撑的轴力方向与轴线方向一致遥4.3.3基坑周围产生过大的地表沉降的应急处理措施地表压力造成基坑周围变形过大时袁暂停开挖施工遥禁止重型设备通过袁发现异常袁立即加密支撑轴力尧基坑收敛尧地面沉降监测频率袁24h观察基坑动态袁以检测信息确定是否继续向下开挖或开挖多少遥加强对地表的监测频次袁对可能引发其他安全隐患进行分析处理遥由于基坑开挖出现基坑附近的建渊构冤筑物变形时袁在建渊构冤筑物下部采取多道注浆的加固方法袁对建渊构冤筑物进行保护性的处理措施遥5信息化施工加强施工监测工作袁做好信息化施工遥对隧道的沉降变形尧径向变形尧整体偏移变形尧坑外水位尧基坑侧向变形尧管线变形尧周边建筑沉降变形等进行监测遥根据监测数据分析隧道尧基坑的变形值和变形趋势袁及时采用对应措施对区间隧道变形进行调控遥6结言市政隧道与地铁区间斜交段院紫荆山路下穿隧道与地铁区间近接段基坑深度较大袁且两隧道净距小袁市政隧道开挖及施工对地铁区间影响较大袁须采取合理的设计和施工方案遥拟采用土体加固尧分区分段尧土体抽条开挖尧信息化施工等方法控制市政隧道施工对既有地铁区间的影响遥数值计算11.25mm袁隧道线形曲率变化臆1/15000遥市政隧道证施工期间既有地铁区间的安全遥结果显示:基坑施工过程中隧道最大上浮量为基坑开挖及施工袁对地铁的影响是可控的袁能够保1252018年第31期河南建材20202危险因素分析正常情况下袁高速公路上车辆行驶均衡尧稳定遥临时养护作业必然会占用道路资源尧改变车辆的运行特性袁将道路交通环境复杂化袁会带来较大的交通安全风险遥2.1行车速度相对于二尧三尧四级公路袁高速路段行车速度比较高袁车速越快越有必要注意道路前方路况的变化袁不同的驾驶速度下袁道路使用者需要从不同远的距离观察道路状况袁以便有足够的反应时间做出规避曰高速行驶过程中袁驾驶员视野变窄尧视线变得模糊袁无法准确判断其他车辆的行车速度和行车间距曰同时袁较高车速行驶状态下遇到危险时袁驾驶员做出反应和规避危险所需时间更长袁这些因素都在无形之中增加了事故发生率遥2.2车道占用高速公路临时养护作业期间不中断交通袁但临时作业车辆和人员对高速公路的占用会在一定程有车道上的车辆在行驶至临时养护作业区前袁必须寻找机会进行换道袁车速和行车方向的调整会在很大程度上干扰高速公路的原有交通流[5]遥道路使用者需要保持注意力的高度集中袁避免交通事故的发生遥一旦在空间不足的情况下发生意外袁驾驶员规避危险不及时袁发生交通事故的可能性会大幅度提升遥同时临时养护作业区内各种标志标牌的摆放袁也会在一定程度上影响驾驶员的操作袁增加车辆行驶过程中的危险程度遥2.3作业环境复杂临时性养护是在不中断交通的条件下进行的袁临时性养护的存在使得部分施工人员和施工机械出现在高速公路上袁施工人员需要在高速公路上作业或者行走遥而在驾驶员的潜意识里袁高速公路是全封闭的袁他们在高速公路上行车时会自动忽略行人及非机动车的存在袁临时性养护施工人员和施工机械的出现袁必然会对高速公路上的交通造成干扰袁给驾驶员制造一个突然变化的行车环境袁如果没有适当的安全防护措施和交通控制技术袁让驾驶员适应新的行车环境袁就有发生交通事故的可能遥度上减少高速公路车道数袁同时压缩行车空间[4]遥原护施工作业袁同时采取一定的安全保障措施袁可在一定程度上避免临时养护施工的潜在危险对行车安全造成威胁遥3.1设置诱导标志高速公路上正常行驶的车辆在到达临时作业区时袁车道数减少或车道变窄都会对车辆行驶产生影响袁若不提前对驾驶员进行诱导尧提示前方路况袁完成临时的减速尧变道等操作袁则会在一定程度上增加交通事故的发生率遥因此在车辆进入临时养护作业区之前的规定位置袁应设置警示标志尧引导标牌等袁对驾驶员的行为进行诱导遥鉴于临时养护作业时间较短袁建议使用安装尧拆卸尧携带方便且有便携支架支撑的标志袁设置在作业区所在行车道右侧袁标志标牌上的重要信息一定要够醒目遥3.2采用隔离渠化交通为避免驾驶员进入临时养护作业区时因操作失误或紧张等因素冲入作业区袁造成人员伤亡和财产损失袁应采用隔离渠化交通遥渠化设施要够醒目袁能够对车辆起到引导的作用曰同时渠化设施要具有一定的防撞强度袁能够在一定程度上缓解闯入临时养护作业区的车辆的冲击力袁避免碰撞后的破碎物飞溅对驾驶人员和作业区施工人员造成二次伤害曰鉴于临时养护作业的时间较短袁应采用可移动式安全设施袁以缩短隔离渠化设施的摆放与拆除时间遥设计与施工4结语文章从行车速度尧车道占用尧作业环境等方面对高速公路临时养护作业的危险因素进行了分析袁针对高速公路临时养护作业的特点袁提出了设置诱导标志尧采用隔离渠化交通尧合理布置安全设施等有效措施袁为高速公路临时养护作业人员提供有力的安全保障遥参考文献:[1]张尚勇.驿站向何方?[J].中国公路,541(9):74-75.[2]陈瑜.高速公路作业区安全分析及交通组织管理方法研究[D].哈尔滨工业大学,2006.[3]陈瑜.高速公路作业区安全分析及交通组织管理方法研究[D].哈尔滨工业大学,2006.[4]吴新开,吴兵.高速公路养护维修作业区行车速度控制方法探讨[J].公路,2004(7):134-139.3安全保障措施车辆的高速行驶尧车道的占用及作业环境的复杂化袁决定了临时养护作业过程中应综合考虑作业区车流特征袁选泽车流量较小的时间段进行道路养126