斗轮堆取料机斗轮驱动装置的改造

斗轮堆取料机斗轮驱动装置的改造——毛玉祥　斗轮堆取料机斗轮驱动装置的改造　南通港务局姚港港务公司（南通２２６００６）　毛玉祥　我公司散货堆场的两台ＤＬＱ２０００／１　５００型斗　轮堆取料机，使用一段时间后，斗轮驱动装置第一级　减速机构所采用的东风汽车１４０型螺旋锥齿轮副容　易失效，且随着近年来散货作业量的增加，失效周期　越来越短，给公司生产造成很大的影响　ｌ　失效原因分析　原来的驱动机构传动形式为：电机一液力偶合　器一过桥轴承座一减速箱（包括第一级螺旋锥齿轮　一二级行星齿轮减速箱）一斗轮轴一斗轮。经过分　析，失效的主要原因有：　１）原设计不尽合理，螺旋齿轮副选取安全系　数偏小。这种机型是定型产品，作业的主货种是煤　炭，而我公司作业的主货种是矿石．斗轮所受的载荷　成倍增加。尽管后来我们减小了斗轮的斗容．降低了　取料时的旋转速度，但未能从根本上解决问题，再加　上圆弧挡板和接料板与斗轮间间隙的增大．在作业　中增加了漏料量．也就是间接地增加了斗轮的取矿　量。　２）电机到减速箱的同轴度调整困难。由于电机　到减速箱之间有一个过桥轴承座，因此需两次　调整同轴度。又由于电机过桥轴承座的固定底座用　钢梁支座悬空固定在减速箱上，经多次修理和使用　中的振动．必然产生一定的变形，增加了掘整的难　度。　３）螺旋锥齿轮副调整不良。由于多次修理更换　螺旋锥齿轮副，且因锥齿固定的轴承座曾进行过修　理，相对位置有一定的偏差，致使螺旋锥齿轮副啮台　状况不好。　４）螺旋锥齿轮一端轴承偏小，容易损坏。螺旋锥　齿轮采用两端轴承固定方式，输人端采用２个轴承，　输出端采用１个（４２３０７型）轴承。由于输出端安装　困难，再加上尺寸限制，选用的轴承偏小，从而导致　该轴承经常损坏，引起螺旋锥齿轮副失效。　２改进措施及效果　从以上分析可见　只要提高第一级的螺旋锥齿　轮的强度及便于安装调整．就能解决该驱动装置容　易失效的问题。　１）设计二级传动，将传动比为６．３３的原螺旋锥　齿轮副改为两级减速，第一级采用３０　ｔ载重汽车驱　动桥使用的螺旋锥齿轮．传动比为２．２１；第二级采　用斜圆柱齿轮副减速，传动比为２．９４。新选用的螺　旋锥齿与原锥齿模数相同，但由于速比变小，使新锥　齿齿面受力约为原锥齿齿面受力的２／５，因此新锥　齿的承载力有了足够的安全余量。选用的斜圆柱齿　轮副经强度、疲劳计算，模数为ｍ一１０　ｍｍ，小齿轮　数为１　７，大齿轮齿数为５０，并考虑与原行星减速箱　方便联接。　２）对电机支承座进行改造。原电机支座与减速　箱是用钢粱支座悬空固定，为此对电机支座进行改　造．使电机支承座与减速箱底座固定．有效地保证电　机支座的强度和刚度，以避免在使用和多次维修后　支承座变形。　３）将螺旋齿轮由两端固定改为一端固定。原螺　旋齿轮是两端固定，输出端一个小轴承安装困难．容　易损坏。将螺旋齿轮改为一端用２个轴承固定．并适　当加大２个轴承间的间距，以改善轴承的受力情况。　４）去除原有的过桥轴承座。原有的过挢轴承座　给调整同轴度带来了困难，车次改造直接将掖力偶　合器一端固定在螺旋锥齿轮轴上，另一端固定在电　机上。这样，方便了调整同轴度，减小振动，提高新设　计减速箱的寿命。　１＃斗轮机经改造使用两个月后，螺旋锥齿轮　副、圆柱斜齿轮副齿面均没发现明显的磨损痕迹。其　后对２＃斗轮机也实施了改造，使用至今已达半年，　其间没有因斗轮驱动装置故障而停产。　收稿日期：２００２　ｏ２—１　６　ｌ９