变速器油温过高的危害及变速器过热的原因

・农机推广・　变速嚣瀚温过离陶危窖及变速器过热陶威因　自动变速器正常的工作油温为８０－－９０℃，变速器工　作温度过高，会造成油液过早氧化，特别是变速器的工　作温度超过１２０－２００℃时，油液中的抗氧化添加剂失　效，油液氧化速度急剧加快。　一、变速器油温过高的危害　Ｉ．加快油液的氧化速度，油液中会产生大量积炭，　并可能造成各种卡滞。　（１）换挡阀发生卡滞。Ｉ～２挡换挡阀轻微卡滞会造　成Ｉ挡升２挡时有换挡冲击；２－３挡换挡阀轻微卡滞会　造成２挡升３挡时有换挡冲击；３￣４挡换挡阀轻微卡滞　会造成３挡升４挡时有换挡冲击。　如换挡阀发生严重卡滞，会造成缺挡。变速器内装　有高速挡／倒挡离合器时，若上３挡换挡阀卡滞在不工　作的一侧，变速器不仅没有３挡，而且变矩器不会进入　锁止工况，变速器也没有倒挡。　（２）锁止继动阀卡滞在工作一侧，就会出现启动正　常，一挂挡就灭车的故障。　氧化造成的积炭和油泥还会造成蓄压器卡滞，节　气门阀、强制降挡阀、主调压阀、滑行制动调节阀等卡　滞，还有可能堵塞自动变速器油滤清器，造成一系列故　障。　２．电脑启动失效保护程序　装有自动变速器油温度传感器的车型，当变速器　油底壳处油温上升到１３５℃以上时，电脑会启动失效保　护程序，变矩器不许进入锁止工况，变速器不能升入４　挡：　．　当变速器出现工作温度过高时，一定要及时修理．　以避免引发上述故障。　二、离合器、制动器打滑造成变速器过热　１．离合器和制动器打滑　ｆＩ）．自动变速器油液液面过低。变速器在所有的挡　位上油液的液面都必须高于控制阀体，否则空气会从　滑阀处侵人液压控制系统。此时用举升器举起汽车，启　动发动机，运转时用手摸油底壳可以明显感觉到高频　振动。这是因油泵内侵人空气，窜入出油处导致油液脉　动引发的。在变速器前部可听到“吱吱”或“呵呵”声，急　加速时能听到尖叫声。变速杆位移时，有海棉状感（就　像液压制动系统内有空气时踩制动踏板时的感觉）。挂　捎时时间滞后，挂上二挡后至少需３￣４ｓ汽车才能起步。变　速器时而能升挡，时而不能升挡，车速很低（油液液面　越低，侵人空气越多，车速越低），所有的离合器和制动　器都打滑，并可听到由于润滑不良造成的干摩擦声。　ｆ２）变速器内油液液面过高。变速器在Ｐ位时所有　・５２・　的离合器、制动器都处于释放状态，此时自动变速器油　液液面最高。自动变速器采用单一的压力润滑方式．在　Ｐ位时，其液面高度必须低于行星齿轮机构以及和它们　一起旋转的离合器。　自动变速器油液液面过高，在行星齿轮机构和离合　器的搅动下，空气与自动变速器油混合，自动变速器油　出现泡沫状，会造成以下危害：　主油压不稳定，时而主油压过高，换挡时有换挡冲　击；时而主油压过低，所有的离合器、制动器都打滑。车　速上不去。自动变速器油液面过高时，最高车速通常只　有８０～９０ｋｍ／ｈ。　自动变速器油液液面过高，变速器还会向外窜油，　汽车行驶中，车裙处向外返黑烟（窜出油滴到排气管　上）。　自动变速器油的泡沫化会破坏润滑效果，使正常情　况根本不可能产生的磨损现象发生。　正常的液面高度是：在热车（变速器油温在３５～４５　℃之间）、怠速情况下，汽车停在平地上，所有挡位都走　一遍，擦干净油尺，在Ｐ位测量，有油尺的一般在最上　边的两格之间，没有油尺的液面应和加油孔平齐，或往　下１０ｍｍ内。　（３）其它因素造成的自动变速器油中有空气。除了　自动变速器油过多和过少或空气侵人外，诸如自动变速　器浊滤清器堵塞等因素也会造成自动变速器油中侵人　空气。自动变速器油滤清器堵塞后，随着发动机转速的　提高，油泵因供油不足而产生真空，使油泵内真空度加　大，油泵外为正压，油泵内为负压，此时状态再好的密封　圈也无法阻挡空气的侵入。在大负荷、换挡和满载时油　泵内会侵人较多的空气，这时变速器前部有时会有轰鸣　声，用手摸油底壳可以感觉到高频振动，最高车速通常　只有８０～９０ｋｍ／ｈ。　２．主油压过低会造成离合器和制动器打滑　除液压系统中有空气造成主油压过低外，油泵发生　早期磨损，主调压阀失调或卡滞在泄油一侧，节气门拉　索过松，节气门位置传感器输出电压过低，主油压电磁　阀密封不良，离合器或制动器的工作系统发生泄漏，蓄　压器发生泄漏等因素均可能造成主油压过低。　３．单向离合器打滑　与其并联的单向离合器打滑，也会造成变速器过热。　郑殿斌　金继伟（黑龙江省鸡东县平阳镇农机站）　张志强（黑龙江省农垦总局红兴隆分局五九七农场　第四管理区）