第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响
【导学目标】
1、了解交通运输对聚落的形成和空间布局的影响。 2、学会分析交通运输对城镇分布的影响。 3、学会分析交通运输对商业网点布局的影响。 【学习重点】
交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 【学习难点】
结合案例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 【预习过程】
一、交通运输概述
1、概念：交通运输是指利用各种________________，使旅客、货物沿着特定线路实现___________________的过程。
2、作用:它是连接_________________、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带，交通运输已经成为影响人们________________和各种_____________________的重要因素。
活动1：交通运输都有哪些方式，它们都有哪些特点呢？看课本P76内容，结合已有的知识填写下表。
方式 运量 运速 运费 灵活性 连续性 受自然影响 投资
二、交通运输与聚落
材料1：石家庄原本是河北正定县的一个村庄，随着京沪、石太、石德铁路的建设，使其发展成为人口100万以上的省会城市，而正定还是一个县级市。 从这个例子中你能说明_____________对城市形成的影响。
A 较大 较快 较低 较差 较好 较小 高 B 小 较快 较高 最强 一般 较小 较高 C 最大 较差 差 大 最低 D 小 较差 差 大 高 E 大 较差 较低 最差 最强 最小 高 (一）交通运输与聚落的形成
活动2：读教材P77活动，结合图3-30，合作讨论完成1～2题。
1、________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 2、_____________________________________________________________________ (二）交通运输与聚落空间布局
活动3：① 交通运输不仅对聚落的形成有决定意义，而且对聚落空间布局及形态也有深刻的制约作用。读P77课文，讨论并填写下表 古代 南方 临水分布 扬州 主要运输方式 北方 陆路交通 聚落位置 举例 邯郸 现代 铁路沿线 ② 南北方聚落形态及特点 地区 北方 南方 聚落形态 形成原因 沿河道、铁路、公河网密度较大，用水和交通方便。铁路、公路的兴建路分布，多呈带状使聚落多沿铁路线和公路线发展 布局
三、交通运输与城镇分布 1、河流与城市区位
______________，是我国南方城市布局的一般规律。从“我国南方内河航线和主要内河港口城市分布”图可以看出，城市的兴起往往倾向于河流的三种部位：①内河航运的起讫点；②干、支流交汇处；③河流入海口。以上三种部位上兴起的典型城市有宜宾、武汉、广州。
内河航运的起讫点，干、支流交汇处，河流入海口为什么会容易形成城市呢？见下表 区位类型 区位优势 城市举例 河运起点或终点 货物的转运、集散地 江西赣州等 河流汇合处 有三个方向的水运优势，人流、物流在宜宾、重庆、武汉、梧州 此中转、集聚 河口处 内河航运与海洋运输的转运处 上海、广州、纽约、鹿特丹 过河点 人流、物流的集聚、转运处 南京、芜湖、伦敦、布达佩斯 运河两端 人流、物流的集聚、转运处 塞得港和苏伊士、巴拿马和克隆 读课本P79“阅读”说明“交通运输与城市发展”的关系，总结为下表 主要城市（镇） 分布特点 沿河沿湖分布 河运 六大古都，武汉、九江等，伦敦、巴黎等中外早期城市 海运 大连—北海—悉尼、纽约—布宜诺斯艾利斯、加尔各答 沿海分布 公路 乡镇 沿线分布 铁路 株洲、郑州、石家庄、徐州等 沿线分布 2、铁路与城市区位
材料2：株洲市地处浙赣线、湘黔线、京广线交汇处，在铁路建设以前株洲就一个小镇， 50年代如今株洲的大部分是归属于湘潭，后来建设了京广、湘黔、浙赣铁路是形成了铁路枢纽，逐渐发展起来，是典型的“火车拉来的城市。
思考：依靠铁路形成的城市还有那些？__________________________________________。 3．交通运输变化对城镇发展的影响
一个城市交通运输形式的变化，对城市的布局和发展有什么影响呢？读课文P80及“活动”—“扬州的变迁”思考、说明，交通运输的变化对城镇发展的影响。
活动4：以扬州的兴衰为例，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。
________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________
四、交通运输与商业网点 1、交通运输与商业网点形成
交通运输通过________________体现对商业布局的影响。商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心，商业中心之下有许多商业网点，商业网点由若干个商店组成。 活动5：[思考]商业中心与商业网点相比有什么不同？思考并填写下表 位置 组织形式 商品种类 专业性能 多 交通 便捷 主要作用 商业区域核心 中心 商业 网点 若干个商店 差 为消费者提供日常购物服务 活动6：读课本P81“活动”，思考、讨论、归纳回答 1、________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________ 2、____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 2．商业对交通运输的要求
①便捷的交通,布局原则：交通最优原则，区位选择：往往布局在市区环线边缘或高速公路沿线。例如大型的批发市场
②较密集的人流，布局原则：市场最优原则，区位选择：往往布局城市的几何中心 3、交通运输对商业布局的影响
交通运输发展 高速公路的大规模建设 集装箱运输与现代物流业的发展 城市交通改善 人们出行范围逐步扩大，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生 电子计算机、互联网技术的发展 商业网络的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机等正在推广，并成为现代对商业布局的影响 许多商业中心集聚在高速公路与城市的结合部 出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店 商业发展的潮流。 合作探究展示(要求：讨论5分钟，展示3分钟，展示不能带课本和资料） 【合作探究】
一、如何选择交通运输方式？
1．首先掌握各种运输方式的特点，根据需要择优选择
2.货运方式的选择
学以致用 下图表示四种货物生产运输过程中的相 关特征。读图，回答(1)～(2)题。 1．(1)适合航空运输的货物是( ) A．① B．② C．③ D．④ (2)货物④最佳运输方式是( ) A．公路 B．铁路 C．河运 D．海运 【课堂检测】
读“村落分布示意图(单位：米)”，回答1～2题。
1．图示村落按形态而言属于( )
A．多边形聚落 B．带状聚落 C．环状聚落 D．团状聚落 3．如果甲聚落为已发展形成的城市，影响其形成的主要因素是( ) A．河流 B．地形 C．气候 D．矿产
杭长高速铁路客运专线东起杭州，西至长沙，全长883.25公里，线路横贯浙江、江西、 湖南三省。下图为浙江段工程的线路设计，读图回答3～4题。
3浙江段两方案中，铁道部推荐沿既有线方案，以便节省投资并有更大的客流量，但杭州 更倾向考虑中线方案，其原因是中线方案( )
①中线路程长 ②对提升杭州西部旅游，对富阳、桐庐、建德三县(市)经济及社会发展有较大带动作用 ③可为今后杭州至黄山的铁路建设打下基础 ④沿线地势平坦，工程施工难度低
A．①② B．②③ C．③④ D．②④
4．假如选择中线方案，在施工过程中可能会对周围生态环境产生的不良影响有( )
①水土流失 ②地下水缺乏 ③红色荒漠 ④物种灭绝 ⑤耕地破坏 A．①②⑤ B．③④⑤ C．①③④ D．①③⑤
5.右图中宁波到福州的沿海铁路已于2009年9月27日建成通车。影响该铁路线分布的主要因素是( )
A．气候 B．城市分布 C．河流 D．资源状况 6．有关交通与城市区位的叙述，正确的是( )
A．世界上的城市，尤其是大城市，一般都建在主要交通线上 B．不同的交通时代，城市产生的区位是相同的
C．沿河、沿海、沿铁路线可形成城市轴线，而在高速公路沿线一般不会形成 D．城市一旦形成以后，其所在地区的交通线路的变化对城市所带来的影响较小 7、建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线的商业网点，体现了商业中心的布局原则是
A．市场最优 B．人口最优 C．交通最优 D．资源最优
8、以市场为龙头的商贸业的持续繁荣是浙赣线上的义乌市最明显的特色，义乌中国小商品城已成为我国最大的小商品市场，也是重要的国际性小商品采购和货源出口基地之一。义乌小商品城形成的主要原因是( )
①交通便利 ②原料来源丰富 ③积极的商业 ④稳定的商品来源区和销售区 A．①② B．①③④ C．②③④ D．①③
9、随着高速公路的建设，一些发达国家的传统中心商业区出现了衰落，其原因是( )
①市中心建筑密集、道路狭窄、交通不畅 ②顾客的求异心理使其不愿在老城区购物 ③传统中心商业区环境恶化，工业污染严重 ④市中心商业用地紧张，缺少必要的停车场
A．①② B．③④ C．②③ D．①④
读“我国物流企业分布图”，分析回答11～12题。 10、中国物流企业的总部分布格局正确的是( )
A．北方多于南方
B．所有省会城市都有物流企业总部 C．沿海港口城市的企业总部多
D．总部的区位由高层级的城市向低层级的城市演变 11、北京和上海的总部数量多，规模相当，其共同原因是( )
A．金融、商业、交通枢纽中心，通讯条件便利，物流市场庞大 B．港口贸易量大，国内外货物贸易量大
C．我国经济和政治中心，便于部门联系，了解物流 D．服务业部门支持数量少
12、下图为“某地1950年和2010年的地图”，读图，回答问题。
(1)图中聚落分布的共同点是________________。
(2)1950年A、F两地均已形成村镇，其中F地形成的条件可能是___________________________。 (3)对比两图可以看出，到2010年该地形成了A、B、C、D、E 5个城市，试分析A、 C成为城市的原因是A___________________ _，C_______________________________ __。 (4)F地没有形成城市，其原因可能是这个地区的公路建设使________运输的重要性下降。 13 读“某历史名城图”，回答下列问题。
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是________________和________________。 (2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早，请说明你的理由。
(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？
