昨晚（2025年5月13日），吉利第四代博越L宣布正式上市，新车共推出5个配置车款，官方指导售价区间为9.99-12.69万元，上市限时价9.29-11.99万元。第四代博越L定位于紧凑型SUV，新车不但对外观设计进行了较大的优化调整，而且还配备AI技术体系以及Flyme Auto智能座舱系统，依旧提供“1.5T+7DCT”和“2.0T+7DCT”两种动力组合。

作为一款智能化程度较高的纯燃油车型，第四代在预售期间便引起了潜在用户的高度关注。那么这款新车究竟应该怎样选择？今天这篇购车手册就帮大家分析清楚。

※ 新车回顾：

第四代博越L在外观设计的改进上着实下了一番功夫，整车基于“山河气韵”设计语言打造，力求实现美学与功能的完美融合，既要符合大众审美，又要拥有独特的辨识度和高级感。被官方称为“百川归海”的前格栅，在设计上借鉴了瀑布飞流的动势，内部采用16道32片直瀑式结构，呈现出充满张力的视觉效果。

位于车头的贯穿式灯带长达2.4米，同时又以1毫米的精度刻画出了多达1500余个纹理细节；此外，第四代博越L的前大灯由吉利与法雷奥联合开发打造，官方宣称其拥有184m×23m的照明范围，能够照亮两个足球场。

转至车身侧面，第四代博越L逐渐上扬的窗线为整车营造出了恰到好处的前冲姿态，而全黑色的车顶则让车辆呈现出双色车身的视觉效果。外后视镜同样采用全黑色涂装，与车身本体形成色彩差异。棱角分明的线条与整车设计风格相得益彰，部分细节还和领克旗下车型有异曲同工之妙。

车门把手依旧采用传统的机械式结构，没有为了设计而设计。与那多出来一星半点儿的空气阻力相比，简单、实用、可靠似乎更为重要。双五辐造型的轮圈结合镜面抛光，很好地提升了车辆的高级感。实拍车辆配备245/45 R20规格的固特异Eagle F1系列高性能轮胎‌，注重驾驶的操控性与安全性。

车辆尾部的轮廓造型与现款车型相差不大，后包围部分取消了现款车型上的装饰性排气口，真实的排气管口依旧采用隐藏式的设计。

贯穿式尾灯组在细节上得到了优化改进，第四代博越L车尾这组被官方称为“璀璨西子”的后贯穿灯由190颗LED灯珠矩阵式排列，整个灯带的长度达到了2.9米，点亮之后不但可以展现出美丽的立体光效，同时还保持了较高的辨识度。

坐进第四代博越L车内，大气舒展的环抱式座舱呈现出简洁的视觉观感，大面积的软质材料包覆与双拼配色方案相结合，进一步突显了内饰部分的高级感。副仪表台从水岸泛起的涟漪中汲取了设计灵感，并将“灵动的水波”转化成精致的纹理，在相对沉稳的色调搭配下，很好地体现出了一种偏高级的质感。

四辐式多功能方向盘同样也采用了双拼色的设计，具备应有的高级感。所有的功能按键均为物理按键，确保了驾驶员在行车途中能够准确地进行盲操作。

第四代博越L配备了25.6英寸AR-HUD抬头显示系统（仅“1.5TD+7DCT 锦绣”配备），可显示车速、导航、交通标识、电话、L2辅助驾驶等60多项信息；同时还支持雪地模式，雪地模式下HUD信息将呈现明亮的橙色显示，从而和路面的白色积雪形成高对比度，便于驾驶员清晰查看。

此外，方向盘前方仍然配备有一块10.2英寸的悬浮式全液晶仪表屏（“1.5TD+7DCT 扬帆”和“1.5TD+7DCT 启程”两个车款非全液晶仪表）。

第四代博越L采用一块15.4英寸2.5K大屏（“1.5TD+7DCT 扬帆”和“1.5TD+7DCT 启程”两个车款采用的是14.6英寸大屏），硬件层面搭载吉利自研、同级AI算力最强的车规级7nm龍鹰一号芯片（“1.5TD+7DCT 扬帆”和“1.5TD+7DCT 启程”两个车款非龍鹰一号芯片），其AI算力是8155芯片的2倍，同时还拥有16G+128G的超大存储空间，确保了高强度、多任务操作也可以足够流畅。

软件层面，第四代博越L全系标配最新版Flyme Auto智能座舱系统。小窗模式、SmartBar、手势快捷控制、全场景语音交互、全场景可见即可说等智能交互功能一应俱全。同时，还有高度个性化的功能定制，以及不断进化的AI学习能力。

中央通道区域集成有一块功率达50W、并且带有风冷降温功能的手机无线充电面板，一旁则是采用了3D镭雕技术打造的水晶材质换挡手柄，无论视觉观感还是操作手感都比较令人满意。中央通道下方则采用了镂空设计，在提供储物空间的同时，还配备有Type-C充电接口、12V电源接口以及USB数据接口。

实拍车型配备了16扬声器的Flyme Sound无界之声音响系统，在AI智能音效算法加持下可精准还原录音棚、音乐厅、歌剧院、演唱会四大虚拟声场。同时还匹配有头枕扬声器，支持共享、驾享、私享、智能4种舒享模式，并具备独立的导航和通话声音输出。不过还好，带有电动遮阳帘的可开启全景天窗在第四代博越L上面还是做到了全系标配。

吉利第四代博越L的前排座椅采用了十层高回弹结构+15mm厚高回弹海绵，以我们这次试驾车款即“1.5TD+7DCT 锦绣”为例，其主驾座椅支持6向电动调节和4向电动腰托，副驾座椅支持4向电动调节和电动腿托，并且其前排座椅具备加热+通风+8点按摩+3档位置记忆，在座椅的舒适配置方面已经是全车系最高水平。

第四代博越L的长宽高为4730*1910*1710mm，轴距达到了2785mm，车辆内部通过对后排地板采用纯平设计，实现了84.27%的得房率，乘坐空间较为宽适。车辆的后排空调出风口依旧采用双风道设计，并且在下方提供有储物格。不过和现款车型相比，新车取消了现款车型上的USB-A充电口，仅保留了一个Type-C充电接口。

储物空间方面，第四代博越L除在车内提供有共计32处储物空间外，其双层后备厢的基础容积达到了650L（同时还提供有67L的拓展容积），满足日常使用需求基本无需担心。另外，除入门车款即“1.5TD+7DCT 扬帆”外，其余车款均标配了电动后尾门。

基于CMA架构的第四代博越L提供有“2.0TD+7DCT”和“1.5TD+7DCT”两种动力组合。其中，2.0T动力版本车型搭载的新一代Drive-E 2.0TD发动机，有着160kW的最大功率和325N•m的最大扭矩，百公里加速时间7.4秒，并且支持使用92号汽油。而我们此次试驾的车型为1.5T动力版本，采用的是一台1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N•m。传动系统方面，第四代博越L全系车型均采用的是7速湿式双离合变速箱。

底盘结构方面，第四代博越L采用“前麦弗逊+后多连杆”四轮独立悬架，并且前/后悬架均带有横向稳定杆。

值得一提的是，吉利第四代博越L不但搭载了新一代GEEA3.0电子电气架构，而且得益于星睿AI-Drive数字调校技术，新车针对极寒、极热、高原等工况及复杂路况进行了30多个大项、上千个参数项的模拟优化，在换挡平顺性、滤振性以及操控稳定性等方面实现了比较全面的提升。

尤其是第四代博越L能够通过星睿AI云动力模型，实时感知温度、坡度、导航等要素，并根据用户的驾驶偏好自动调整油门响应、空调和换挡逻辑，通过AI自主学习来打造最符合用户习惯的专属操控体验。除此之外，星睿AI云诊断系统还可以实现99%的核心零部件远程诊断，云端自动检测超300项车辆故障，最快可实现3分钟的故障响应。

在主动安全方面，第四代博越L全车配备5个百万像素高清视觉摄像头、2个高精度毫米波雷达、6个高精度超声波雷达，具备L2级辅助驾驶能力，可以实现ICC、AEB、LKA等16项主动安全功能，特别是新增加了LCA变道辅助、DOW开门预警、RCTA后方交叉预警和RCW后碰撞预警4项主动安全功能，覆盖了多种行车和泊车场景。

只不过在此还是要补充一句，L2级驾驶辅助仅配备在第四代博越L的中配及以上型号车款，“1.5TD+7DCT 扬帆”和“1.5TD+7DCT 启程”两个车款仅具备最基本的定速巡航功能。

※ 配置分析：

如您所见，第四代博越L全系一共5个配置车款，其中1.5T车型4款、2.0T车型1款，每个配置车款对应的售价可参考下表内容。接下来，我们将对每个车款的配置和性价比进行逐个分析。

（1）“1.5TD+7DCT 扬帆”和“1.5TD+7DCT 启程”

之所以把“1.5TD+7DCT 扬帆”和“1.5TD+7DCT 启程”放在一起说，是因为这两个车款在配置层面虽有差别，但同时又有较多相同之处。

先来说相同的地方，“1.5TD+7DCT 扬帆”和“1.5TD+7DCT 启程”这两个配置车款都采用的是18英寸轮圈，在驾驶辅助方面都是仅具备定速巡航功能，安全配置方面都没有配备前驻车雷达；内饰配置方面，这两个车款的中控屏尺寸均为14.6英寸，并且车机系统在硬件上采用的并非是‘龍鹰一号’芯片，方向盘材质均为塑料；此外，这两个配置车款的仪表盘虽然都是10.2英寸，但并非全液晶仪表；再有就是，后排座椅均未配备中央扶手和后排杯架。

而在配置差异方面，身为次低配车款的“1.5TD+7DCT 启程”相比身为入门车款的“1.5TD+7DCT 扬帆”，在安全配置方面，增加了前/后排头部气囊、内置行车记录仪、360°全景影像和透明底盘；外观配置方面，“1.5TD+7DCT 启程”相比“1.5TD+7DCT 扬帆”多了外后视镜电动折叠、锁车自动折叠；座椅配置方面则增加了主驾驶座电动调节的功能。

备注：入门车款“1.5TD+7DCT 扬帆”仅具备倒车影像；

（2）“1.5TD+7DCT 山河”和“2.0TD+7DCT 热爱”

“1.5TD+7DCT 山河”在吉利第四代博越L全系车型中属于坐拥配置分水岭的一个车款，它不但换装了尺寸更大的19英寸轮圈，而且在主动安全层面增加了车道偏离预警、主动刹车、开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、道路救援呼叫；更重要的是第四代博越L从“1.5TD+7DCT 山河”开始，具备了L2级驾驶辅助功能（包括全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别）。除此之外，从“1.5TD+7DCT 山河”这一配置车款开始，第四代博越L增加了电动后备厢和电动后备厢位置记忆，灯光配置方面还增加了自适应远近光。

特别需要注意的是，第四代博越L是从“1.5TD+7DCT 山河”这一配置车款才开始配备15.4英寸的2.5K中控大屏，车辆的语音分区域唤醒识别由双区域升级为四区域，并且车机系统在硬件方面采用了吉利自研的‘龍鹰一号’芯片，甚至于方向盘都由之前的塑料材质升级为皮质包覆，仪表盘也由非全液晶升级为全液晶，同时还在前排增加了功率50W的手机风冷无线充电。

除此之外，与前面介绍的“1.5TD+7DCT 扬帆”和“1.5TD+7DCT 启程”这两个配置车款比起来，“1.5TD+7DCT 山河”的副驾驶座椅由手动调节升级为电动调节，同时前排座椅还具备了加热功能，后排座椅则增加了后排中央扶手和后排杯架，另外车内还增加了256色氛围灯。

之所以要把“2.0TD+7DCT 热爱”这一配置车款放在这里和“1.5TD+7DCT 山河”一起说，自然也是“皮裤套棉裤，必定有缘故”。因为当您仔细核对配置表之后便会发现，“2.0TD+7DCT 热爱”和“1.5TD+7DCT 山河”在配置上几乎完全一致，只是两个车款对应的动力系统有所差别而已，所以这里就不再针对“2.0TD+7DCT 热爱”这个配置车款赘述了。

（3）1.5TD+7DCT 锦绣

在吉利第四代博越L全系车型当中，“1.5TD+7DCT 锦绣”是毋庸置疑的顶配车款。这一车款的轮圈尺寸进一步加大，提升到了20英寸；另外相比其他车款，“1.5TD+7DCT 锦绣”还配备了场景灯语功能，以及25.6英寸的AR-HUD增强现实抬头显示，内后视镜也由手动防眩目升级为自动防眩目。

另外在座椅配置方面，“1.5TD+7DCT 锦绣”的主驾驶座椅增加了手动腿托调节和电动腰部支撑调节，副驾驶座椅增加了电动腿托调节；特别是前排座椅在已经具备加热功能的基础上，又增加了通风、按摩和座椅记忆的功能。最后，在空调系统上，身为顶配车款的“1.5TD+7DCT 锦绣”，相比其他配置车款还增加了温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器、车内香氛装置。

※ 购车建议：

吉利第四代博越L基于“最符合中国主流家庭需求的SUV”开发理念打造，并且针对传统燃油车产品在造型、架构、智能三方面的痛点进行升级而来。该车不但在外观设计方面有了恰到好处的提升，并且的确在整车架构以及智能化方面有了显著改进。

对于有意愿购买第四代博越L的朋友来说，我们认为“1.5TD+7DCT 山河”这个车款的综合性价比最高，可作为购车的首选车型；如果对于驾驶辅助以及智能座舱的配置需求不高，同时希望能适当再缩减一些购车预算的话，那么“1.5TD+7DCT 启程”这个车款也是比较不错的选择。

当然了，倘若您购车预算充足，希望能够获得第四代博越L所有核心亮点配置功能的话，那么选择“1.5TD+7DCT 锦绣”也是可以的。至于“1.5TD+7DCT 扬帆”和“2.0TD+7DCT 热爱”这两个车款，结合它俩各自的售价来看，整体呈现出的性价比相对较低，就不做推荐了。