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销量八连跌!本田的信仰,怎么说崩就崩?

2024-10-23 来源:一二三四网

汽车在华销量,已经连续多个月同比腰斩!

10月10日,本田官方披露数据显示,9月份本田中国在华卖出了62586辆,其在华销量下滑42.9%,已经连续8个月出现了下滑。

特别是最近三个月,其每月销量的跌幅都超过了40%。7月份,本田中国的终端汽车销量为52567辆,同比下滑41.4%;8月份,本田中国的终端汽车销量为56959辆,同比下滑44.29%;9月份,本田中国的终端汽车销量为62586辆,同比下滑42.93%。2024年前9个月,本田在中国的终端汽车累计销量为588,018辆,同比下滑了29.27%。

本田在华销量自2020年达到162.70万辆巅峰后,开始逐年下滑。2021年至2023年销量分别为156.15万辆、137.31万辆、123.41万辆。

“VTEC IS THE BEST!”“一日本田、终身本田”,燃油车时代,本田汽车不缺粉丝,也不缺信仰粉,

从飞度到思域到到奥德赛到NSX,从EF9到EG6到EK9到EP3到FD2到FK8,本田在燃油车时代确实贡献出了不少的经典车型,但是在新能源车型崛起之后,本田汽车越来越力不从心。

插混车型方面,本田的iMMD混动,作为日系三大混动之一,燃油车时代确实是很强,但是奈何国产插混现在都用上了大电池啊,本田这边不是没有想发展过插混车型,但是就是因为插混车型的设计经验不足,最终整了一个后备箱凸起,不伦不类的本田雅阁插混版。

纯电车型方面,之前本田汽车发布了几款纯电车型,但是多为油改电车型,续航性能配置智能化都不占优势,上个月东风本田发布新能源汽车品牌“灵悉”,并发布首款车型——灵悉L,但是本田的这个灵犀子品牌来的太晚了一点,2023年,本田两家合资公司在中国的纯电动车总销量为2.4万辆。更早的今年4月,本田中国推出了全新的电动品牌“烨”, 采用本田中国专为中国消费者打造的智能高效纯电“W”架构。并且发布了三款新车型,分别是“烨S7”、“烨P7”和“烨GT CONCEPT”但是问题是,本田汽车推出了多个新能源子品牌,但是这些车型什么时候上市,上市之后售价如何,竞争力咋样?还是一个未知数。

本田汽车更早发布的纯电产品更是销量惨淡,2023年,东风本田e:NS1共售出7000多台,每月平均月销量只有600余台,而今年前9个月的月均销量已跌至300台,子品牌一大堆,但是一个新能源车型卖不好,燃油车可是本田汽车的基本盘,但是燃油车方面,本田也是步步失守。

目前本田汽车在华的主力销量,基本上由雅阁、CRV和皓影三款车贡献,三款车上半月都卖出了超过一万辆,其余车型的销量都没有超过一万,曾经红极一时的本田XRV,如今月销量不破千,曾经的代步神车飞度,上个月只卖出了815台,曾经的紧凑级轿车的当红炸子鸡思域,现在的月销量也只有五千台上下了。本田汽车的销量崩的太快了,看看隔壁的日产,虽然很多本田粉丝看不上日产,觉得日产汽车是纯买菜车,压根不能和本田相提并论,但是日产至少还有轩逸撑着场子。

本田汽车目前的问题是,没有多少时间了,总是说我们要加快新能源转型,但是问题是,打嘴炮没用,要拿出有竞争力的产品,我不看好本田汽车在华的未来,本田汽车大概率将步三菱、马自达之后,逐渐淡出国人的视野。

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